這項計劃成立的新業務意味著沃爾沃汽車和吉利汽車之間的又一次重大產業合作，將在運營、工業化和財務等領域帶來巨大的協同效應。在工作分配方面，此次業務合并并不會直接導致雙方現有員工失業，新成立的企業將吸納沃爾沃汽車目前約3,000名員工以及吉利旗下內燃機業務的約5,000名員工，包括研發、采購、制造、IT和財務部門。沃爾沃汽車和吉利汽車正分別在公司內部將旗下內燃機業務分拆為新的部門，這是雙方合并獨立新業務的第一步。新業務的詳細計劃仍在制定中，并有待相關部門的批準。

深度解析

這項計劃被認為是兩家汽車制造商通過整合研發資源和共享技術，在吉利集團內部實現更大協同效應的又一重要舉措。此前，吉利和沃爾沃已經在平臺研發方面實現了技術共享。吉利與沃爾沃汽車合作開發了CMA平臺，隨后通過推出領克品牌和吉利品牌，迅速擴大其產品陣容。長期來看，吉利希望CMA平臺能夠發揮與豐田TNGA平臺類似的作用，通過持續改善和一致的質量標準，實現卓越生產。模塊化平臺的靈活性還將支持多種動力系統選擇，包括汽油、插電式混合動力、輕度混合動力和純電動等動力解決方案。

這兩家汽車制造商都承諾大幅提高產品組合的電氣化程度，以滿足日益嚴格的排放目標，以及消費者對品質出眾、駕駛樂趣十足的電動汽車的需求。不過，即便對業內成熟汽車制造商來說，這也是一場代價高昂的游戲。根據吉利此前發布的公告，其目標是到2020年，吉利品牌和領克品牌車型的電氣化率達到90%，這在國內車企中是一個非常積極的目標。在這個過程中，我們預計吉利汽車集團內部將開展更多的內部重組和品牌間合作，以平衡技術投資和成本管理。

全球主要汽車市場（尤其是歐洲和中國）日益收緊的燃油效率目標也促使汽車制造商尋求更好的技術解決方案，以實現排放合規。未來十年，市場對先進發動機和動力系統技術的需求將會不斷增長。吉利和沃爾沃汽車動力系統業務的合并計劃，在更大層面上也將為吉利集團開辟新的機會，通過向業內其他車企提供技術來開拓更廣闊的市場。

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