10月15日晚，北汽集團新品牌戰略發布會在北京拉開帷幕。會上，北汽集團正式發布了全新的北汽自主乘用車品牌BEIJING。

據悉，BEIJING品牌是北汽集團整合旗下北汽新能源和北京汽車的產品與技術資源全力打造的核心品牌，代表著北汽“高、新、特”戰略中的“新”字主力軍，將以新能源、新技術為核心，推動北汽自主乘用車業務全面創新發展。

為何要推出新品牌？

公開資料顯示，北汽發展自主事業的歷史由來已久，從1958年由北京汽車制造廠生產的第一款“井岡山”牌轎車開始，到1966年國內首款越野車“北京212”，再到2019年國慶70周年慶典上的北京BJ80，北汽集團發展自主乘用車已有60余年。

在這個過程中，北汽集團先后布局了自主乘用車和新能源汽車兩大板塊，并收購了薩博技術。經過經過十年發展，北汽自主乘用車累積銷量超百萬輛，新能源汽車連續六年銷量居國內第一。

然而隨著國內乘用車市場競爭的加劇，北汽集團傾力打造的自主品牌北汽紳寶開始走向落寞。

數據顯示，2017年北汽紳寶全年累計銷量10.5萬輛，同比下降幅度達53.3%；2018年北汽紳寶全年銷量6.5萬輛，同比下降24.1%。

根據北京汽車(01958.HK)披露的2018年年報，自主乘用車業績的下滑主要是受到了行業競爭的加劇，公司正在推動產品的升級和產能優化、成本節約等。

據一位接近北汽研究院的人士透露，此前北汽紳寶的車型憑借著較強的性價比還是具備一定市場基礎和口碑的。但隨著各個自主品牌的集體向上和高端化，北汽自主已逐漸失去了競爭優勢。同時，在新品開發過程中，北汽紳寶也沒有很好地把握市場的趨勢，錯過了一些時機。

相反，同樣處于北汽集團自主體系下的北汽新能源近年來一路高歌猛進，銷量連續處于行業前列。二者的鮮明對比，進一步加劇了北汽紳寶的壓力。

在這樣的背景下，北汽集團開始著手對北汽紳寶進行整合，并于2018年多次提及將打造全新的高端品牌。如今BEIJING品牌的誕生，完成了北汽集團對旗下自主品牌的整合工作。

不過，全新的BEIJING品牌顯然并不是對紳寶品牌的完全替代，相反，這個品牌能更有效地整合北汽新能源和北京汽車的綜合優勢。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，BEIJING品牌既是北京的，更是世界的。北汽集團立志將BEIJING品牌打造成為“世界級綠色智慧出行和科技創新品牌”，深耕國際化發展。

全新設計

全新營銷體系

發布會上，北汽集團首發了BEIJING品牌首款純電動車EU7和首款概念車Illuminate兩款車型。據悉，這兩款車型充分代表了BEIJING未來的發展方向，即朝著電動化和智能化進行產品和品牌升級。

我們了解到，依托國家新能源汽車技術創新中心和北汽新能源試驗中心兩大世界級創新平臺，BEIJING品牌將實施全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”戰略。

活動北汽集團設計總監Lowie介紹了兩款車型的設計理念。其中，定位于“大格局純電中級車”的BEIJING EU7搭載著達爾文技術全面進化的最新成果，瞄準純電動公務車、商用車市場，擁有大空間、大續航、大動力、大智慧、大制作五大產品優勢。BEIJING EU7此前已在線上發售，補貼后售價15.99-17.59萬元。

除了在設計上進行了革新外，北汽集團針對BEIJING品牌營銷體系也進行了全新整合。北汽集團營銷業務委員會主任李一秀表示，新品牌將通過打造“一個渠道”“一個品牌”“一個團隊”，實現北汽自主品牌的順利融合。

具體來說，BEIJING品牌不僅將以智惠管家APP為陣地，創新服務平臺，還將打造創新的渠道模式。“未來，BEIJING品牌的4S店將不只是賣車，它將變身成融租賃、金融、出行、置換和充換電為一體的汽車驛站。”李一秀說。

在商業模式創新層面，BEIJING品牌將采用“跨界式”開放合作，布局未來場景。從對經銷商和出行企業戰略性投資，到在新零售上與蘇寧、京東和國網等合作，BEIJING品牌還將“北汽租售通”和“車電分離”等使用權交易模式發展壯大，向出租車、駕培車、電池梯次利用等新興市場全面發力。

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