電動汽車續航

中國自己的測試工況即將推出，不再擔心續航縮水？

第一電動大牛作者氫云鏈 2019-11-13 07:35

說起新能源車的續航，相信就算不是新能源車主，也已經有所耳聞，車企宣傳的續航、工信部給出的續航以及實際駕駛的續航，完全就是三種不同的情況。尤其是車企公布的續航，都是按照60公里每小時的等速續航，跟實際存在很大的誤差，幸好后來在呼吁下，現在公布的新能源車續航都以工信部續航為準，相比之前更加接近實際情況了。

但是工信部給出的綜合續航，其實跟車主自己的行駛習慣，也有很大的差距，主要就是因為被稱為的NEDC測試工況，全稱為New European Driving Cycle（新歐洲駕駛周期），從命名上就可以得知，這是源自于歐洲的測試標準，本來就跟我國的道路情況就有比較大的差距，加上這么多年測試方式沒什么變化，我國的路況倒是復雜了不少，肯定會跟實際有很大出入。歐洲也在前幾年采用了全新的WLTP工況測試，相比NEDC更接近實際情況了。

受到這樣的影響，關于我國自己的測試工況也即將推出，新的工況將會被稱為CTAC，全稱為China Automotive Testing Cycle（中國汽車測試循環），主要是針對我國車主的駕駛習慣，和實際的道路情況，制定出來的測試標準，肯定會比NEDC工況更接近實際，再也不像現在一樣，綜合續航說是500公里，實際上連400公里都沒有。

不過新的測試工況出來之后，也會給車企帶來很大的壓力，按照我國現在的補貼標準，只有綜合續航在250公里以上的綜合續航才能拿到補貼，如果新的測試會在現今的水平上打個八折，那么很多續航在300公里左右的純電動車型都將拿不到補貼，還有很多號稱續航500公里的純電動車型，也會變成400公里，給消費者帶來的吸引力也大大降低，可能會在一定程度上降低消費者購買新能源車的熱情，導致新能源車銷量出現進一步的下滑，還需要謹慎把握兩者之間的關系。