蔚來汽車小鵬汽車

蔚來小鵬聯手超充，打造中國版 IONITY？

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2019-12-12 07:55

今天中午時分，蔚來和小鵬分別在官方渠道宣布了兩家超充合作的消息。

從消息面來看，可以確定的事情有兩個：

1、雙方互聯互通，各自的 App 都接入了對方超充樁；

2、雙十二當天，會有充電福利發送。基本就是免服務費。

他們兩家進行合作的消息，其實很早就在業內傳開。從聽到到最終靴子落地，差不多過去了一個多月。

就電動星球的立場而言，我們非常高興能看到這樣的聯手。在中國車企中，這是唯二在能源領域有所動作、考慮到真實車主需求并通過充電網絡構建自己護城河的企業。他們的聯手會讓電動汽車車主擁有更好的充電網絡體驗，讓電動汽車時代加速到來。

頭部聯手打造更好體驗充電網絡

小鵬 G3 在蔚來番禺海印又一城充電站充電

從今天中午的消息來看，蔚來與小鵬的聯手主要集中在兩個方面。

第一，是超充互聯互通。雙方都可通過自己的官方 App在對方的超充站掃描充電并后臺結算。

第二，是小鵬方面宣布的——蔚來 NIO Power 還將加入小鵬汽車家充業務供應商體系，為部分小鵬汽車車主提供家充樁安裝服務。

從各家的 App 來看，部分站點已經完成了這樣的互聯互通。而且他們的超充站都是對外開放的——不僅蔚來、小鵬的車主可以使用，其他電動汽車，包括特斯拉的車主也可以使用兩家的 App 進行充電。

很多人問，這樣的意義在哪里？當然是體驗更好！

譬如，蔚來 App 的充電地圖也接入了國網的樁群。但是有使用限制的。

1、限意向金及以上車主用戶使用；2、單次充電上限 200 元。

從這樣的限制看，非蔚來車主使用蔚來 App 目前只能找到國網的樁，但暫時無法啟動和支付，依然必須下載 e充電。

體驗更好，還在于這是他們是唯二建了自營超充網絡的車企，在日常維護上比樁企好太多了。

從我們個人的經驗來看，樁企最大的問題在于日常維護不及時，譬如樁壞了無人維護；App 上的充電樁數據會有錯漏；高功率的樁少而低功率的樁多，以及最最重要的——無人管理導致的充電位被占用，你興沖沖或者急匆匆跑過去，卻發現無樁可用！

這樣的問題，從我們使用情況來看，極少發生在蔚來和小鵬身上。

為什么會這樣？因為他們的樁群還承擔著品牌建設、賣車的重任，而不僅僅是為了盈利或者拿到國家補貼。

中國版的 Ionity？

消息發布后，蔚來負責能源的副總裁沈斐在朋友圈發文：

這僅僅是開始，NIO Power正以開放、共享、共贏的態度，與所有志同道合的伙伴們一起努力，致力于提升電動汽車的安全性、加電的便捷性，讓更多人了解、喜歡、用好電動汽車。

他的這個表態，讓我想起歐洲的 Ionity 充電網絡。

當時視頻直播的截圖，車輛在 Ionity充電站點

Ionity 充電網絡讓大家知悉，是在今年 7 月。當時， Ionity 贊助了挪威哥 Bj?rnNyland 在德國進行的純電動汽車 24 小時最遠行駛距離的世界記錄沖擊。

在那次沖擊中，Bj?rnNyland 駕駛一輛 Model 3 在德國高速公路上 24 小時內跑出了 2781 公里，平均時速高達 115 KM。

而 Ionity 在德國高速公路上、峰值充電功率195 KW的超充站令人印象非常深刻。從上面這張圖來看，Model 3 能在 Ionity 的超充站上達到 1204 KM/hr 的充電速度，簡單換算，就是 10 分鐘補能 200 公里。

而我們之所以聯想起來，則是因為 Ionity 同樣也是車企發起的。

2016 年 11 月 29 日，寶馬、戴姆勒、福特、大眾（包括奧迪和保時捷）聯合成立了 Ionity，目的是合作推廣超高功率快充協議，并能夠提供最高 350KW 的充電功率。 Ionity 當時表示，2019 年內將會在歐洲的高速公路上建設 400 個超高功率快充站。

我們今天上他們網站看了下數據。Ionity 目前已經投入運營的超充站是 186 個，在建的有 67。400 目標則改為在 2020 年實現。

但這并不妨礙 Ionity 成為歐洲最牛的超充網絡。這個牛，在于它的網點數量，也在于它的超高充電速率。

事實上，目前可以充分應用Ionity超高功率快充的量產車只有保時捷 Taycan，其最高速度也只達到了 270KW，保時捷稱二代 Taycan 可以完全支持 350KW 的快充，而寶馬則已經在 i3s 測試車上面實現了 450KW 的超超高功率快充，0-80% 充電只需3分鐘。

而這家由車企們發起的充電公司，目前還加入了殼牌石油、維也納石油和天然氣公司OMV、高速公路加油站運營商Tank&Rast還有連鎖便利店集團Circle K，以及韓國現代起亞汽車集團。

同樣由車企發起，同樣對所有電動汽車開放？我們于是很好奇蔚來和小鵬有沒有可能走到這一步。

但很可惜，目前來看困難很大可能性很小。從各方的表態來看，類似報團、強強聯手的解讀或許都會有點多。

小鵬汽車高級副總裁肖斌的表態也只限于「作為主機廠探索自營充電業務創新的先行者，小鵬汽車與蔚來 NIO Power 將會在合作中挖掘更高效率的公共充電網絡運營模式，為擴大用戶出行半徑而努力。」

更深的資本層面的合作自然更是看不到。

總結：還是要報團互聯互通

中國版 Ionity 大概率會是我們的一廂情愿。作為車主，我們其實非常羨慕歐洲的 Ionity 超充網絡，因為只有造車的才會真正去鋪設可用的、維護及時、不被占用的超高功率充電網絡。

從這個意義上講，我們會對蔚來與小鵬在超充網絡上的合作寄予厚望。雖然今天一天溝通下來，會覺得自己有點一廂情愿。但兩家車廠在充電網絡上的合作依然是極具意義的，有可能會推動各家車企能在充電基礎設施方面展開更多的互聯互通。

畢竟，這樣的合作，對用戶好，對所有車企也好。

（完）

來源：第一電動網

作者：電動星球News蟹老板

本文地址：http://www.155ck.com/kol/105760

返回第一電動網首頁 >

文中圖片源自互聯網，如有侵權請聯系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。

贊63

分享到：

發表評論

新聞推薦

選擇車型
上牌城市	購車城市
姓名
手機號
驗證碼
	xxx

国产迷奸一区,国产小仙女视频一区二区,国产精品无码久久久久成人app,久久精品成人一区二区三区,97精品 ,天天干天天骚天天色,亚洲精品中文字幕不卡一区二区,www.szjiaye.cn,亚洲欧美v国产一区二区三区

電動汽車

蔚來小鵬聯手超充，打造中國版 IONITY？

電動汽車用戶聯盟

汽車之心

HiEV

NE時代

阿喵汽車