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大眾公布MEB平臺電池細節，電動汽車平臺化戰場正式開啟？

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2019-12-12 08:35

大眾今天正式公布了MEB平臺電池模組的結構圖。

這塊電池Package的基本結構可以用在所有MEB平臺的車型上，包括大眾、斯柯達、奧迪等品牌。大眾位于不倫瑞克Brunswick的動力電池裝配工廠將會在不久的將來每年制造出超過50萬個類似架構的電池Package。

在MEB平臺的電池結構中，電池模組的數量可以根據車型的大小自由調配，而每個模組里面又被劃分為24組電芯，模組連同元器件一同用鋁制外殼包裹住。初代MEB平臺的動力電池電壓被固定在了408伏，遠高于大眾MQB平臺現有新能源車型的230伏。

以ID.3為例，電池包最多可以容納12組模組，可用容量超過77KWh；而即將在明年年底上市的ID.4容量則可以達到83KWh，未來的大眾電動旗艦ID.Vizzion甚至可以做到111KWh。

MEB平臺電池模組統一支持最高11KW的交流充電，DC直流充電則根據具體車型會有不同的區分。ID.3的中配（58KWh）和高配（77KWh）將會支持最高125KW的直流充電。大眾聲稱30分鐘內可以補充290公里的WLTP工況續航。

從2016年第一次亮相以來，這個大眾集團傾注了70億歐元研發出來的電動汽車平臺，終于要徹底在全世界面前亮相了。

與MQB平臺同時兼顧汽油車和電動車不同，MEB平臺是一個純電動平臺。根據大眾官方的數據，專精化生產使得MEB平臺首款車型ID.3的制造成本比MQB平臺的e-Golf純電高爾夫足足降低了40%。

與此同時，大眾的拿手好戲——多車型同時生產也通過MEB平臺得到了發揮。光算明年的中型純電SUV，大眾集團就將推出大眾ID.4、奧迪Q4 E-Tron以及斯柯達VISION IV量產版三款車型，其中ID.4在國內被命名為ID.初見，與奧迪和斯柯達的兄弟一起在上海安亭工廠制造。

而安亭工廠只是大眾眾多MEB工廠中的一家。截止至2022年，大眾計劃在全球范圍內建成8間MEB純電汽車工廠，其中德國4座，捷克1座，中國2座（安亭/佛山），美國1座。

大眾的MEB攻略已經布局完成，可大眾的電動化進程尚未止步。

如果說MEB平臺對標汽油車的MQB平臺，那么大眾的高端汽油車平臺MLB也應該有一個純電表弟——它叫做PPE（Premium Platform Electric，高級電動平臺）。

PPE由奧迪/保時捷共同研發，其前身就是保時捷Taycan和奧迪E-Tron GT，以及即將到來的純電賓利采用的J1平臺。PPE平臺預計將會在2021年首發，主要技術特點包括支持空氣懸掛、動態扭矩分配、簧下輕量化、800伏高壓動力電池，以及350KW超高功率快充。

2021年也是奔馳寶馬押寶的純電汽車爆發年。

i品牌沉寂多年之后，寶馬終于下定決心要重新奪回新能源市場的先行者地位。緊湊型SUV IX3和中型SUV iNEXT都將在2021年量產，其中iX3的WLTP續航大概為400公里，而iNEXT最大可達到700公里。

國產奔馳EQC的產品力并不盡如人意，但基于全新純電平臺MEA 2（Mercedes Electrified Architecture二代梅賽德斯電氣化架構，EQC的平臺叫做MEA1，本質上是MHA平臺的油改電）打造的EQA將會在明年正式發布，預計售價將會低于4萬歐元，WLTP續航可以達到500公里。