中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份中國新車市場繼續(xù)下滑?？傮w而言，11月份中國新車批發(fā)銷量同比下降3.6%，至245.7萬輛，新車產(chǎn)量同比下降3.8%，至259.3萬輛。從環(huán)比來看，11月份新車總銷量環(huán)比增長7.6%，產(chǎn)量環(huán)比增長13.0%。今年1月至11月，中國新車銷量為2,311萬輛，同比下降9.1%，而產(chǎn)量同比下滑9.0%，至2,303.8萬輛。

11月份，中國乘用車（PV）銷量同比下降5.4%，至205.7萬輛，今年累計銷量達到1,921.3萬輛，同比下滑10.5%。11月份，乘用車產(chǎn)量同比增長1.9%，至216.3萬輛，今年累計產(chǎn)量為1,917.5萬輛，同比下滑10.7%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對乘用車的定義，乘用車包括轎車、運動型多功能車（SUV）、多功能車（MPV）和交叉型乘用車。11月份，轎車銷量同比下降11.7%，SUV和MPV銷量分別下降7.1%和20.7%。11月份，中國品牌乘用車在華銷量為80.6萬輛，同比下降11.4%，占市場乘用車總銷量的39.2%。從今年累計來看，中國品牌乘用車銷量同比下降16.9%，至747.8萬輛，占市場乘用車總銷量的38.9%。

11月份中國商用車（CV）銷量為40萬輛，同比增長6.9%，今年累計銷量為387.9萬輛，同比下降1.6%。11月份商用車產(chǎn)量同比增長14.6%，至43萬輛，今年累計產(chǎn)量同比增長0.3%，至386.3萬輛。

今年11月，包括純電動汽車（BEV）、插電式混合動力混合動力汽車（PHEV）和燃料電池電池汽車（FCV）在內(nèi)的新能源汽車（NEV）在中國的銷量同比下降43.7%，至9.5萬輛，今年累計銷量達到104.3萬輛，同比增長1.3%。上月純電動汽車銷量為8.1萬輛，同比下降41.3%，今年累計銷量為83.2萬輛，同比增長5.2%。11月份，插電式混合動力車銷量同比下降54.4%，至1.4萬輛，今年累計銷量為21萬輛，同比下降12.1%。燃料電池汽車今年累計銷量為1,337輛，約為去年的4倍。與此同時，上個月新能源汽車的產(chǎn)量同比下降36.9%，至11萬輛。其中，11月份純電動汽車產(chǎn)量同比下降26.9%，至9.6萬輛，插電式混合動力車產(chǎn)量同比下降了63%，至1.4萬輛。從今年累計來看，新能源汽車產(chǎn)量同比增長3.6%，至109.3萬輛，其中純電動汽車產(chǎn)量同比增長10.3%，至89.1萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)量同比下降18.7%，至20.1萬輛。

深度解析

產(chǎn)量增長很大程度上受到了經(jīng)銷商庫存恢復的推動。今年7月，中國許多城市都開始采用國六排放標準，因此經(jīng)銷商不得不對這些城市中的國五標準汽車進行密集的去庫存。經(jīng)銷商庫存耗盡后再次進貨回補也推高了產(chǎn)量。

盡管11月份汽車總銷量較10月份略有改善，但在中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)的背景下，市場仍處于低迷狀態(tài)。貿(mào)易沖突減緩了中國經(jīng)濟發(fā)展的腳步，打擊了消費者的信心。進口商品價格的上漲和對美出口的減少導致了可支配收入的減少，從而抑制了中國消費者的新車消費需求。

盡管中國汽車市場增速放緩，不過在2019年上半年，中國市場對新能源汽車的需求仍然很高。不過，隨著中國政府減少對新能源汽車的補貼，這一細分市場的銷量在過去幾個月也有所下降。中央政府提供的補貼與2018年相比減少了近一半，同時還進一步提高了新能源汽車獲得補貼的門檻。

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