2月份已過去一半時間。根據本人得到的全國各地車市不完全反饋信息，現在基本上可以斷定，2月份中國車市將降至冰點，并很有可能創下近十年來單月銷售的最低紀錄！

2月14日情人節當天空蕩的車市

此前，有不少機構和專家預計，2月份車市將下滑20%或30%。現在看來，真實的狀況保守也得下滑50%，弄不好得下滑80%以上。

為什么？

因為2月底以前沒人買車，也沒人賣車。按照北京市最新的通告，2月14日起返京的人員，需居家隔離觀察14天。其它地方，前后也開始實行同類政策，有的地方甚至更嚴。這也就意味著，2月底以前4S店不可能完全恢復正常賣車；而用戶呢，除了極個別情況外，不會有人冒著“被傳染”的風險去4S店里買車。

當然，對于4S店來講，更慘的是沒人去修車。目前，大多數4S店賣車不賺錢，靠修車來補，而這中間事故車又是重中之重。現在大家呆在家里不出門，也不開車，因此幾乎沒有事故車，只能眼睜睜看著保險公司少賠付、賺大錢。

3月份車市會好轉嗎？現在看來也不容樂觀。2月底以前大部分地方的人將陸續返回工作所在的城市。但回來之后，還得隔離14天。這一隔離，又得到3月15日左右才能正式返崗。

返崗之后，大家做的第一件事是拎著錢直奔4S店買車嗎？我估計也不太可能。他們關心的最重要的問題是：自己的工作崗位還在不在？活還有多少沒干完？自己的收入會受到多大的影響？如果收入受到影響，房貸、房租、孩子上學等這些剛性支出怎么辦？……

這些事都辦妥之后，對于現在家庭還沒有車的人才有可能考慮是否有必要、有能力去買一輛車。

這樣看來，最快的話，4月初車市才能完全恢復正常運轉，一季度車市銷量下滑50%以上就是大概率事件。2019年一季度，全國共銷售汽車637.2萬輛，如果下滑一半，就是318.6萬輛，將直接導致全年銷量同比下滑12.4個百分點。

有人說，國家將出臺穩定汽車消費的政策。對此，我也非常關注，并在半個月前的文章中就提出了減免購置稅和零利率購車的建議。但下一步究竟會出臺什么樣的政策，現在還不知道。

如果出臺限購城市適當增加汽車號牌配額、減免購置稅、零利率購車、強制出租車更新、強制老舊汽車報廢等“硬”政策，并只在年內實施的話，我想會刺激一部分人提前回到車市，形成一股反彈行情；如果出臺的政策還是像去年一樣的“軟”政策，那戲就不大了。

不過，值得注意的是，即使今年有“硬”政策帶來的反彈行情，也就是今年4月份以后的日子好過一些而已，來年政策取消后，提前透支后的市場又會出現一陣低迷行情！

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