官宣“刀片電池”的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)后，比亞迪在汽車圈和資本圈引起了一波熱議高潮。4月2日，處于話題中心焦點(diǎn)的比亞迪再度釋放重磅消息，與豐田汽車成立的合資純電動(dòng)車研發(fā)公司正式成立，命名為比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司（下稱“合資公司”）落戶于深圳，注冊(cè)資本為3.45億元人民幣，比亞迪和豐田各出資50%。由豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理岸宏尚擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，比亞迪汽車院總體部經(jīng)理趙炳根擔(dān)任合資公司總經(jīng)理。據(jù)了解，該合資公司將于計(jì)劃于今年5月內(nèi)正式開業(yè)。

持續(xù)加碼在動(dòng)力電池上的布局

2019年7月9日，比亞迪(002594)披露公告稱，已與豐田汽車簽訂合約，雙方就聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車達(dá)成合作，將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)雙方亦將共同開發(fā)上述車型等所需的動(dòng)力電池。

按照比亞迪方面的說法，與豐田的合作將充分發(fā)揮各自在電動(dòng)車和電池領(lǐng)域的技術(shù)積累和開發(fā)實(shí)力，旨在開發(fā)更具吸引力的純電動(dòng)車產(chǎn)品，推動(dòng)純電動(dòng)車的進(jìn)一步普及。

不過，仔細(xì)研究合作細(xì)節(jié)會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪與豐田的合作，更多的是為了鞏固其在動(dòng)力電池上的龍頭地位。從近期比亞迪發(fā)布的“刀片電池”也可以看出，長(zhǎng)期以來，比亞迪在動(dòng)力電池的研發(fā)和布局上都是很有野心的。

有券商分析師稱，比亞迪與豐田展開合作，不僅可以彰顯公司在新能源方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升品牌價(jià)值、促進(jìn)銷量增長(zhǎng)，更可以在動(dòng)力電池等核心零部件方面，吸引到更多的新增客戶，進(jìn)而帶來可觀的收入和業(yè)績(jī)?cè)隽俊Ｉ踔劣邢嚓P(guān)分析顯示，伴隨著比亞迪在電池業(yè)務(wù)的布局逐漸深入，其分拆上市的前景可期。

豐田更看重

比亞迪在新能源車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)

對(duì)于此次合作，豐田方面同樣持有深遠(yuǎn)布局。作為全球的巨頭汽車企業(yè)，它為何會(huì)選擇比亞迪作為合作伙伴，并在新能源車方面展開合作呢？有業(yè)內(nèi)人士指出，這其中有多重原因。

其一，隨著雙積分考核的落地，豐田也需要滿足中國(guó)市場(chǎng)的法規(guī)要求，豐田與比亞迪合作電動(dòng)車，無論在難度上還是成本上，都會(huì)更低一些，更加有利于豐田在短時(shí)期內(nèi)應(yīng)對(duì)“雙積分”考核。

其二，在發(fā)展新能源的路線上，豐田一直力推從混合動(dòng)力直接跨越到氫燃料汽車，并因此投入了大量的研發(fā)精力和費(fèi)用。不過，隨著全球電動(dòng)化進(jìn)程的加速，豐田慢慢意識(shí)到，僅靠單一的技術(shù)路線，已無法充分應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，純電動(dòng)更是主流技術(shù)路線之一，為了進(jìn)一步穩(wěn)固在中國(guó)市場(chǎng)的地位，豐田不得不在技術(shù)路線上進(jìn)行調(diào)整。

其三，比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，擁有深厚的技術(shù)積淀。豐田與其合作，可以大大縮減在純電動(dòng)車上的探索進(jìn)程。事實(shí)上，也有多位業(yè)內(nèi)人士透露稱，豐田非常看重比亞迪在三點(diǎn)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。因此，隨著雙方合資公司的落地，豐田在華的電動(dòng)化進(jìn)程也將明顯提速。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >