隨著國內疫情逐步得到有效控制，經濟也漸漸復蘇。借助車市回暖之勢，各大汽車廠商紛紛推出花樣眾多的優惠政策來吸引消費者，刺激終端消費。在大多數廠商仍將目標鎖定首購用戶的時候，雷克薩斯卻瞄準了換購群體。推出針對豐田車主的大額置換補貼，助力豐田用戶輕松升級雷克薩斯。業內分析人士認為，這是李暉今年初從廣汽豐田履新雷克薩斯中國執行副總經理以來，利用跨國集團企業的強大優勢祭出的營銷新思路，也可以說是后疫情期，因地制宜集客的創新舉措。

品牌聯手“激活”潛在客戶

不同于其他豪華品牌，雷克薩斯背靠豐田強大的集團和口碑優勢，得天獨厚擁有大批的忠實潛在用戶。如何“激活”這一廣泛客戶群，使之在換購時有效升級為雷克薩斯車主，也值得細細思考。

而針對豐田車主所設立的專屬置換補貼，則增強了兩大品牌在消費者心中的“強歸屬感”，有助于品牌口碑的延續與升級。此外，豐田車主選擇置換雷克薩斯，顯然是出于對集團品牌的信賴，而額外的置換補貼，則體現雷克薩斯超越顧客的期待，讓雷克薩斯和豐田車主對品牌的信賴更加深入。

當然，消費者選擇升級置換，雷克薩斯與豐田品牌的保值率也功不可沒。剛剛出爐的J.D. Power二手車三年保值率調查顯示，雷克薩斯和豐田分別以65.2%和61.1%成績，分列豪華品牌及非豪華品牌第一位。而這背后也是雷克薩斯及豐田數十年如一日圍繞質量可靠性、品牌力及售后服務方面努力的結果。

穩定的質量和領先的保值率，讓車主即使升級也愿意留在“豐田體系”內；而雷克薩斯早已聞名的優質服務和無憂的免費保修保養政策，也會促使他們主動選擇雷克薩斯，甚至“激活”更多身邊人選擇豐田和雷克薩斯。

正是基于以上兩點考慮，雷克薩斯為豐田車主制定了特別的優惠政策，以超越雷克薩斯同品牌置換的補貼金額，滿足廣大豐田車主的升級換購需求。

以二手帶新車 惠及更多消費者

說完了新車，再說說二手車。二手車市場“亂象”早已有之，品牌、車況、行駛里程的差異，導致二手車收購價無法公開透明，再加上疫情期車市冷淡對收購價的“雙重打擊”，一定程度上影響了置換型消費者的換購信心。

而雷克薩斯一直致力于改善旗下二手車業務。推出針對豐田車型的補貼政策，以不低于市場價的價格回收保值率更高、質量相對更穩定的豐田品牌二手車，從而整合優勢二手車資源，并以規范化水平推向市場，推動集團二手車業務的可持續發展，最終讓新車置換消費者、二手車購車者雙重獲利，達到真正的共贏。

從用戶角度來看，雷克薩斯經銷店回收二手車的價格本已不低于二手車市場，現在此基礎上還提供置換補貼，相當于一條龍打包服務，在升級購買新車的同時解決了舊車的轉賣問題，給消費者提供了最大化的便利。

吸引更多忠粉 壯大粉絲團

主流豪華品牌中，雷克薩斯以匠心品質著稱，這兩年其自身品牌升級的打造，更是吸引了越來越多的粉絲，銷量也穩中有升，相信其中必有為數不少的豐田粉。

而這輪補貼政策推出后，勢必吸引更多豐田車主換購雷克薩斯。比其他品牌更有競爭力的補貼價格，不僅讓消費者真正得到實惠，同時提升了用戶對于豐田和雷克薩斯品牌的忠誠度，留住忠粉、壯大了豐田&雷克薩斯粉絲團。

綜合來看，雷克薩斯這輪置換補貼政策，不僅抓住了后疫情階段車市回暖的機遇，更抓住了豪華品牌車型消費者中為數不少的增購、換購人群。通過對豐田車型加大置換補貼力度，最大限度惠及忠實消費者，增加用戶粘性，持續提升用戶對于豐田和雷克薩斯品牌的信任與好感。另一方面，也有利于同一個集團體系下二手車業務整合及可持續發展，無疑是一舉多得的妙策。

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