果然，國產(chǎn)MODEL 3又又降價(jià)了。國產(chǎn)MODEL 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版補(bǔ)貼前售價(jià)，從32.3800元降低至291800元，補(bǔ)貼后售價(jià)271550元，對于這樣的操作，相信很多小伙伴都已經(jīng)見怪不怪，畢竟不管是之前的MODEL S/X，還是上海工廠出來的國產(chǎn)MODEL 3，都經(jīng)歷過降價(jià)。而且日期不定，幅度不定，全看天意。

不過這次特斯拉提前發(fā)了微博預(yù)告，相比之前毫無征兆的降價(jià)，還算是打了一針預(yù)防針，估計(jì)也是在暗示持幣待購的消費(fèi)者，要做好準(zhǔn)備搶購，畢竟等著降價(jià)的人，真是不可估量。就像當(dāng)初國產(chǎn)MODEL 3下線的時(shí)候，誰又能想到MODEL 3在短短3個(gè)月，就完成了月銷過萬的“小目標(biāo)”。

當(dāng)然也會(huì)有很多小伙伴好奇，為什么其它特斯拉可以“輕松”調(diào)價(jià)？其它車企就不能這么做，原因主要有兩個(gè)。

一是新造車的銷售方式不同，傳統(tǒng)車企為了快速把新車在全球不同國家和地區(qū)進(jìn)行銷售，跟很多經(jīng)銷商簽署了合作協(xié)議，后者根據(jù)車企給出的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行銷售，但也可以根據(jù)實(shí)際情況給出一定的優(yōu)惠，其中的摻雜著千絲萬縷的關(guān)系，買過車的小伙伴一定知道這里面的情況有多復(fù)雜。

但新造車基本都是采取直營模式，不需要考慮經(jīng)銷商的感受，有利于控制終端的價(jià)格，但突然降價(jià)也會(huì)引起消費(fèi)者不滿，甚至連自家的銷售，都不會(huì)提前收到通知。這是特斯拉可以“輕松”調(diào)價(jià)的先決條件，當(dāng)然很多新造車也有。

二是因?yàn)樗翘厮估庞羞@樣的實(shí)力“輕松”調(diào)價(jià)。得益于高端的品牌形象和領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，讓特斯拉在全球市場都受到了消費(fèi)者的追捧，即使在短時(shí)間內(nèi)多次調(diào)價(jià)，也不會(huì)影響到后續(xù)的銷售。如果換成其它車企，估計(jì)折騰不了幾次，就直接“涼了”。

說了這么多，想買的小伙伴趕緊下訂吧，早一點(diǎn)下單就早一天提車呀！

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