據(jù)報(bào)道，廣汽蔚來將在今年下半年完成其首輪pre-A融資，并且數(shù)額和融資陣容已經(jīng)基本敲定。

廣汽蔚來內(nèi)部一位人士表示，融資計(jì)劃早就已經(jīng)在日程上，但由于作為合資股東的蔚來汽車因?yàn)橘Y金原因，所需支付的3千萬注冊資金遲遲未能到賬，導(dǎo)致廣汽蔚來此前諸多行動無法順利開展。直到今年6月，蔚來汽車的注冊資金到賬，廣汽蔚來的合資完成了法律上的最后一步，其各方面的計(jì)劃都開始進(jìn)入快速推進(jìn)之中。

廣汽蔚來首款車型合創(chuàng)007

NE觀察：

1、2019年廣汽蔚來發(fā)布了“HYCAN合創(chuàng)”全新品牌，新品牌首款車型HYCAN 007隨后亮相，新車型采用了廣汽AION LX 同平臺打造，按照規(guī)劃該車型在制造、供應(yīng)商等方面主要依靠廣汽的資源來實(shí)現(xiàn)降本目的，而在品牌打造和營銷方面則依賴蔚來。表面看是結(jié)合了雙方所長，但NE認(rèn)為，該車型26萬-30萬元的產(chǎn)品售價(jià)定位，并沒有與廣汽Aion LX拉開太大差異，甚至形成了產(chǎn)品競爭，對于廣汽來說是否是一種資源消耗?唯一能夠進(jìn)行嘗試的就是驗(yàn)證營銷模式創(chuàng)新是否能帶來銷量的增長。而對于合創(chuàng)來說，在品牌和產(chǎn)品售價(jià)的優(yōu)勢都并不突出的當(dāng)下，能否成功走下去仍然存疑。

2、對于蔚來來說，通過合資品牌，學(xué)習(xí)到了傳統(tǒng)主機(jī)廠的制造經(jīng)驗(yàn)與供應(yīng)商管控經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)豐富了自身產(chǎn)品線，下探到更低價(jià)位車型競爭區(qū)域，還可以去嘗試與蔚來品牌不一樣的商業(yè)模式，看起來好處明顯多于廣汽。資源投入對于現(xiàn)階段十分缺錢的蔚來來說，貌似有些吃力。

3、當(dāng)下惡劣的大環(huán)境，資金流的斷裂導(dǎo)致新勢力的淘汰不斷加劇，對每一個(gè)還在掙扎的車企來說都是巨大挑戰(zhàn)，本輪融資的敲定，是否能順利推動合創(chuàng)位居新勢力的前列我們尚未可知。

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