重慶兩江新區在官方微信社交媒體上發布，“7月13日，市委常委，兩江新區黨工委書記、管委會主任段成剛與特斯拉公司全球副總裁陶琳一行會談，雙方就加快推進項目合作深入交流并達成廣泛共識。”

陶琳介紹了特斯拉業務發展情況及在渝發展規劃，并且表示特斯拉將與兩江新區進一步加強溝通交流，更好地發揮各自優勢、布局優質項目，推動雙方合作取得更大成果。

據了解，合作可能涉及建立銷售和維護中心，而非工廠。

兩江新區不斷引入新能源車企

特斯拉與兩江新區的合作，是可以創造雙贏的結果。

重慶與成都是中國西部汽車中心，在長江經濟帶和西部大開發兩大國家發展戰略之下擁有著的潛力，對車企而言意味著巨大的市場空間。

川渝為代表的西南地區的汽車消費實力不但不弱，甚至強于不少省市。據公安部統計，2019年全國66個城市汽車保有量超過百萬輛，30個城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超300萬輛，前三甲川渝地區占兩個席位。

也就是說，西南市場將作為一股有力的驅動力，刺激、推動著國內汽車產業的變革。其中兩江新區，重慶重要的發展引擎，在西南地區轉型中發揮著重要的作用。

然而，包括兩江新區在內的西南地區在新能源汽車產業發展過程中因地理環境、本地車企產品力不足等，尚未真正打開本地的新能源汽車需求。

在《》一文中，NE時代認為，兩江新區的汽車產業目前面臨著結構偏低端，在電動化和智能化轉型中稍顯滯后的問題。

2020年上半年的新能源汽車上險數據顯示，包含四川、重慶、云南、貴州、西藏五個省市區在內的西南地區，在全國各大地區的新能源汽車上險量排名中僅在第五位，低于華東、華南、華北、華中。

2020年上半年全國各地區新能源汽車上險量

于是，重慶、四川、云南、貴州對新能源汽車和智能網聯汽車設定規劃和目標，出臺針對汽車產業專項扶持政策，同時引入高端關鍵零部件項目，不斷完善區內新能源汽車產業鏈。

在吉利一文中，我們提到，兩江新區需要一個在市場內有號召力的汽車品牌加入，重塑當地的汽車形象。

吉利新能源是，特斯拉項目亦是。

如果說挖掘西部市場，是特斯拉的野心，那么引入優質的新能源汽車品牌，建立本地新能源汽車產業在全國的影響力，何嘗不是兩江新區的野心呢？

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