五座Ariya的真正競爭對手將是其他電動跨界車，包括特斯拉的Model X和Model Y

日產(chǎn)的下一款電動汽車是外界期待已久的Ariya跨界車，這款汽車將搭載大量先進(jìn)的技術(shù)，在日本的續(xù)航里程達(dá)到379英里（約610公里），日產(chǎn)希望憑借這款車重新樹立其作為電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的聲譽(yù)。日產(chǎn)北美公司說，這款車在美國的航程里程約為300英里（約483公里）。

日產(chǎn)汽車在7月15日的在線發(fā)布會上展示了這款車與特斯拉競爭的量產(chǎn)版本，該公司承諾，新推出的電動汽車將在幾乎所有方面都好于該品牌此前的純電動掀背車Leaf。

Ariya的整體尺寸將會更長、更寬、更高，同時可以搭載更多的動力電池，行駛里程更遠(yuǎn)。這款車的低配版將瞄準(zhǔn)有環(huán)保意識、懂技術(shù)的客戶，而高配版將瞄準(zhǔn)發(fā)燒友。

線上發(fā)布會上日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠說：“對于日產(chǎn)來說，Ariya不僅是另一個新車型，它還為日產(chǎn)的發(fā)展揭開了新的篇章。Ariya本身也代表了日產(chǎn)未來的愿景。”

為了迎接這一新款汽車，日產(chǎn)還發(fā)布了新的品牌標(biāo)識。全新的品牌標(biāo)識是對目前日產(chǎn)太陽形狀標(biāo)識更平面化、簡約化的重新設(shè)計。日產(chǎn)表示，新的品牌標(biāo)識將用于所有即將推出的車輛或更新的車輛上。

日產(chǎn)Ariya將于2021年年中在日本銷售，并于明年年底在北美、歐洲和中國銷售。日產(chǎn)汽車表示，預(yù)計該車的價格約為4萬美元（27.95萬元人民幣）。不過在日本，這款車的起步價約為500萬日元（32.7萬元人民幣）。預(yù)計高配版本的價格將至少再提高10000美元。

該公司首席車輛工程師Hikaru Nakajima表示，盡管此前有人猜測Ariya最早將于今年在經(jīng)銷商門店亮相，但Ariya的銷售啟動并未落后于計劃。

Nakajima說，他的團(tuán)隊圍繞這款汽車已經(jīng)工作了五年，主要以特斯拉的Model Y跨界車為對照，不過他們的目標(biāo)并不是要在所有方面與Model Y競爭。Nakajima表示，Ariya的優(yōu)勢之一是內(nèi)部空間比Model Y要大得多。

Ariya將提供兩輪和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，電池選項也有兩種。根據(jù)日產(chǎn)公布的日本市場Ariya的規(guī)格，容量小一些的65kWh電池在兩輪驅(qū)動車型中將達(dá)到280英里的續(xù)航里程，在四輪驅(qū)動車型中將達(dá)到約267英里的續(xù)航里程。

容量更大的90 kWh電池在兩輪驅(qū)動車型中將達(dá)到379英里的續(xù)航里程，在四輪驅(qū)動車型中將達(dá)到約360英里的續(xù)航里程。

動力系統(tǒng)方面，Ariya兩輪驅(qū)動車型65千瓦時電池版本的功率為160千瓦，四輪驅(qū)動車型90千瓦時電池版本的功率為290千瓦。

Ariya所有車型的電池都來自一個電池供應(yīng)商，但Nakajima拒絕透露這家供應(yīng)商的名稱，也拒絕透露電池是由日本制造還是進(jìn)口。

Ariya的電動機(jī)由日產(chǎn)內(nèi)部制造。這款車四輪驅(qū)動大功率電池車型的扭矩將達(dá)到600牛米（443磅英尺），接近日產(chǎn)GT-R跑車的467磅英尺。

頂配版Ariya可以在5.1秒內(nèi)加速到60英里/小時，最高速度為124英里/小時。Ariya汽車使用日產(chǎn)的新型e-4ORCE動力系統(tǒng)，有兩臺電動機(jī)，一臺在前軸上，一臺在后軸上，從而提供高扭矩、穩(wěn)定性和精確的操縱性。

日產(chǎn)汽車表示，e-4ORCE動力系統(tǒng)“眨眼之間就可以提供跑車級別的動力”。相比之下，此前的Leaf Plus搭載62千瓦時的電池，扭矩為250磅英尺，續(xù)航里程為226英里（約363.7公里）。

本次發(fā)布的五座Ariya的真正競爭對手將是其他電動跨界車，其中最主要的競爭對手是特斯拉的Model X和小一些的Model Y。續(xù)航里程較遠(yuǎn)的特斯拉Model X可以行駛351英里（約564.9公里），而續(xù)航里程較遠(yuǎn)的Model Y充滿電后可以行駛316英里（約508.6公里）。

新技術(shù)

作為日產(chǎn)汽車在重要的跨界車領(lǐng)域推出的首款電動汽車，Ariya在改變讓外界厭倦的形象方面至關(guān)重要。日產(chǎn)表示，在未來一年半的時間里，該公司將推出12款新車來取代逐漸變得過時的車型，而Ariya是其中最重要的車型。

日產(chǎn)希望在2024年3月31日前每年銷售超過100萬輛電動汽車，Ariya將在其中起到關(guān)鍵作用。

除了新的全電動動力系統(tǒng)之外，Ariya還將搭載日產(chǎn)最新的ProPilot 2.0免手動自動駕駛系統(tǒng)。ProPilot 2.0于去年在日本推出，可以實現(xiàn)駛上高速公路到離開高速公路之間的免手動自動巡航。日產(chǎn)還沒有公布在其他市場部署2.0版本的計劃。不過Nakajima表示，美國版Ariya將搭載ProPilot 2.0。

日產(chǎn)汽車此前宣布了在全球20個市場的20多個車型中引入ProPilot系統(tǒng)的計劃，這是新的四年中期商業(yè)計劃的一部分。

Ariya還將搭載日產(chǎn)的ProPilot Remote Park自動泊車系統(tǒng)以及該公司的e-Pedal功能，該功能將油門和剎車功能整合到一個踏板上，就像卡丁車一樣。

一種新的界面技術(shù)將使人們能夠使用自然語言來調(diào)整Ariya的車輛設(shè)置，另外，這款跨界車將通過空中更新來升級軟件系統(tǒng)。

新設(shè)計

Ariya的內(nèi)部和外部也都采用了新的設(shè)計。

這款車的全電氣化架構(gòu)讓車內(nèi)地板平坦，內(nèi)部就像休息室一樣，安裝了更低而且更舒適的“零重力”座椅，帶來更好的體驗。

日產(chǎn)表示，Ariya將擁有同級別車型中最寬敞的內(nèi)部空間，部分原因是沿著地板有開闊的區(qū)域。工程師通過將空調(diào)和加熱裝置置入前發(fā)動機(jī)區(qū)域，從前排座位那里清除了中間的間隔。現(xiàn)在，前排座位空間更大，相互連通。

Ariya的儀表盤使用兩個12.3英寸的屏幕，以起伏的S型排列。

同時，這款車干凈、充滿技術(shù)感的外觀體現(xiàn)了新的風(fēng)格，日產(chǎn)稱之為“永恒的日本未來主義”。這種設(shè)計與去年秋季在東京車展上首次亮相的Ariya概念車保持一致。

Ariya的日本版有兩個充電口，車身兩邊各有一個。其中一個用于快速充電，另一個用于正常充電。其他國家的版本可能只有一個充電口。

日產(chǎn)Ariya新采用的銅色車漆將成為Ariya的標(biāo)志性顏色。

日產(chǎn)汽車將在東京北部的栃木工廠建造Ariya汽車，銷往日本、美國和歐洲市場。這款車還將在中國本地組裝，供中國市場銷售。Nakajima預(yù)計，中國將是Ariya的最大市場，其次是美國和歐洲。

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