合作伙伴。當汽車發明者開始采用“中國芯”，這不僅是中國制造業之幸，更是福建制造業之幸。

同樣是福建制造業的代表，8月6日，云度在廈門舉辦了“以初心迎煥新”的品牌戰略發布會。自此，通過一番人員變陣后，中國第一批造車新勢力的代表——云度新能源正式吹響了回歸的號角。

在傳統汽車業，福建的產業基礎并不強。但是從寧德時代和云度新能源的魚貫而出來看，在新興的新能源汽車業，福建有望扳回一局。

只是，任何產業的崛起都離不開地方政府的大力支持，尤其是有著第一制造業的汽車業。目前，相較寧德時代已經成長為蒼天大樹，云度還是一棵小樹苗，需要給予更多持續的滋養。

作為電池供應商，寧德時代解決了福建新能源產業的技術里子問題，而作為新能源整車廠，云度將解決福建新能源產業的車子面子問題。放眼未來，福建不僅需要里子，還需要這個面子。

也許是臨近立秋，8月的廈門已不覺熱辣，晚上更多了一點微涼。太平洋的海風不斷刮來，溫潤著臉龐，海浪不停地拍打著岸邊，這聲音似乎在向我們訴說著歷史：這不是一塊小富即安的內陸土地，這是一塊持續奮斗的土地。

1、新云度要做什么？

5月中旬，關于林密回歸的消息被刷屏（云度變陣，林密回歸）。自此，許久沒有聲量，甚至被大家以為已經完蛋的云度再次回到視野中來。而且，經過短短兩個多月的排兵布陣，新云度領導班子已經蔚然成型，可見林密的號召力之強。

那么，新云度到底要做什么？

這一點，我們從發布會獲得了答案。發布會上，云度正式公布了其品牌重塑計劃，主要分為兩個方面：

第一，云度將以客戶極致的滿意度為目標、以合作伙伴的持續共贏為責任、以員工的幸福感為追求，并以此為核心全力打造云度開放、多元、有個性的年輕化品牌形象。

第二，云度將致力于為消費者提供基于互聯網時代的擁車、用車體驗，并全力提升客戶服務水平與質量，把云度打造成“汽車界的服務極客”。

從核心字眼不難看出，云度雖有政府背景，但是企業品格卻是積極對外開放的，而且骨子里依然保存著造車新勢力高效、正確的作風，這種秉性短期是混改不來的。新云度的到來，其實也向當下的混改提供了一個樣本。

2、云度要怎么做？

喊口號向來都很簡單，關鍵是如何做。在云度看來，今天的市場競爭，歸根結底是基于理解客戶的強勢爭奪。

當特斯拉“碾壓一切”，當奔馳EQC苦苦哀嚎……是的，在新能源汽車時代，我們會發現，傳統品牌力似乎沒有那么強了。而品牌的B面正是客戶，所以云度對市場的理解是比較精準的。

基于理解客戶這一出發點，云度新能源汽車副總裁曹剛在發布會上宣布云度正式成立云朵用戶服務中心。據悉，云度將以云朵用戶服務中心為橋梁，從幾個不同的層面去拉近與用戶之間的距離并贏得用戶的好感與口碑：

其一，強化與用戶互動，構建良性、活躍的用戶生態；

其二，提供創新的客戶服務體驗，云度用戶服務中心將采用行業最新理念的專屬管家服務，提供全生命周期的一對一管家式服務；

其三，用心傾聽消費者聲音，更好滿足消費者對高品質產品與服務的需求。

云度的目標是，通過極致的服務，讓云度成為汽車企業、尤其是新能源領域的服務標桿，并發展為真正的用戶品牌。

除了希望把服務做扎實，云度在未來幾年將會持續推進渠道建設，并強化渠道下沉的廣度與深度。

據悉，云度新能源汽車的銷售和服務網點將覆蓋國內全部電動車銷售城市，在一級銷售網絡的基礎上，積極拓展二、三級網點覆蓋，讓云度的銷售和服務網絡進入縣城、進入城鎮。

另外，云度將基于廣而深的銷售服務網絡，積極的響應國家相關政策號召，全面踐行國家“電車下鄉”的戰略，繼續深耕福建市場，并從福建出發，向全國廣大農村市場推進。

3、云度的底氣何來？

云度的底氣來自產品與技術。

發布會上，云度宣布基于現有產品π1、π3兩款車型的升級版車型即將推出市場，云度的首款物流產品也將于今年上市銷售。

未來在產品未來規劃方面，云度新能源汽車高級副總裁詹文章宣布云度將采用“乘用車+商用車”的雙線產品布局，以實現“雙輪渠道”。

在技術方面，云度將在三電、純電平臺與智能化三個大方向進行推進。

第一，三電。

在電池技術方面，云度正積極開展燃料電池技術的應用開發工作。另外，云度在開發的新一代固態電池將于2025年實現量產，其能量密度比現有三元鋰電池提升一倍、循環壽命提高10倍、具有更寬的環境適應性。

同時，云度還在探索具有更高密度的全新鋰硫電池的開發，該項電池技術將會使云度車型在續航里程上實現質的飛躍，具有更高的安全性、經濟型和環境適應性，讓云度新能源的產品真正獲得與傳統燃油車相比的競爭優勢。

在電機系統方面，云度已成功開發出世界領先的油冷扁銅線電機，其有效功率密度高達7kw/kg，高于世界行業平均水平25%以上，有效提升整車的NVH性能，并且徹底解決了電機的噪音問題。

在電控系統方面，云度正在研發的新一代基于碳化硅作為功率元器件的電機控制器，相對于IGBT整車控制器，在相同頻率下其開關損耗降低75%、整體損耗降低30%，體積降低50%。

據云度介紹，這兩項電機驅動技術，將會使云度車型在起步、加速、爬坡、高速行駛等不同駕駛狀況中時都能有更加出色表現，能夠滿足現代消費者對純電動車型動態性能越來越高的期待。

第二，模塊化純電平臺。

云度CTO傅振興在發布會上透露，云度正在研發全新一代智能模塊化純電平臺，為真正意義上的純電原生態架構，擁有多方面的優勢：

一是技術解決方案更加前瞻。新平臺擁有最大化的電池包布置空間，配置世界領先的電池包(能量密度高達175kw/kg)和世界領先的電機(有效功率密度高達7kw/Kg)。同時其可變電池包技術的應用，讓用戶自由選擇電池包組合成為可能。

二是有更高的靈活性和通用性。新平臺能夠覆蓋從A0到B級不同的產品區間，幫助云度實現產品的快速投放、完善產品布局、實現產品迭代，同時提供前驅、后驅或四驅的多種驅動模式，滿足消費者多樣化的個性需求。

三是有更卓越的安全性能及質量一致性。新平臺能夠降低產品開發風險、提升同架構產品的成熟度；在保證快速實現產品覆蓋的同時，有效降低整車故障率并提高安全性能。

云度新能源強調，該平臺擁有真正世界領先的電氣化模塊架構，將是云度新能源汽車在后補貼時代、外資入市取消股比限制后的市場環境下贏得競爭的神秘武器。同時，該平臺將是云度在中國新能源汽車行業核心技術上實現快速突圍邁出的關鍵一步，將在未來5-10年讓云度保持出色的產品競爭力。

第三，智能駕駛。

除了三電技術與純電新平臺的研發，云度還將在智能駕駛技術研發方面加大投入。

2021年，云度的產品將在定制化基礎上實現L2級高級駕駛輔助，2022年，云度全新一代架構產品將適配L3級自動駕駛技術，并在2025年實現真正的自動駕駛。

同時，云度將積極提升產品網聯化水平和OTA技術，其時間線如下：

1、從2021年起逐步實現整車控制系統、電池管理系統升級、導航系統和娛樂系統更新，逐步實現客戶對內飾系統的定制化；

2、2022年起逐步實現智能駕駛升級、整車性能優化；

3、2022年底逐步實現動力系統、電池系統和其他娛樂系統的定制化。

云度新能源汽車高級副總裁詹文章在發布會上表示，云度新能源汽車始終把安全作為技術應用的必要條件，充分考慮中國消費者的使用習慣和道路環境。

詹文章強調，基于過往在新能源汽車領域的技術積累和人才積累，云度有足夠的實力和資本開展一系列創新性的技術研發工作，包括云度智能模塊化純電平臺、世界領先的電機電控系統的研發等。在國內一眾新能源汽車企業中，云度的技術研發工作已經走在了行業的前列。

（完）

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