昨晚凌晨，睡的迷迷糊糊的我聽到了手機的一聲推送，本不想理會，奈何自己本身有強迫癥。打開一看：小鵬汽車將以“XPEV”的代碼申請在紐交所上市，將通過瑞士信貸，摩根大廈，美銀證券出售股票。一個激靈，睡意全無，之前預測小鵬會在8月底赴美上市，沒想到月初就開始行動了。

一   回顧小鵬汽車的發(fā)展歷程

小鵬汽車在2014年成立，之后在何小鵬的帶領下依次獲得融資，在2018年3月16日成為造車新勢力中第一個拿到汽車“身份證”的公司，由廣州市車管部門發(fā)出的汽車牌照。小鵬公司創(chuàng)立至今已經經歷了10輪融資，在2020年7月，8月分別完成了C+和C++輪融資，融資金額超9.47億美元，阿里巴巴，高瓴，紅杉，卡塔爾投資局等參投。IPO前，小鵬汽車預計合計持有現金類資產超85億人民幣，目前，小鵬汽車在售的車型有小鵬G3和小鵬P7.

值得一提的是與其他車企初期以B端用戶為主不同的是，小鵬的個人用戶占比超過80%，在造車新勢力中C端用戶占比第一。

今年上半年，小鵬汽車營收為10.03億元人民幣，銷售成本為10.4億元人民幣，毛利為負3611.6萬人民幣，營業(yè)費用為14.28億人民幣，凈虧損為7.96億人民幣。在2018年和2019年，小鵬汽車的凈虧損分別為13.988億人民幣和36.917億人民幣。

二    國內新能源發(fā)展歷程

1     補貼政策

在國家近些年巨大的財政補貼下，國內新能源市場突飛猛進的擴張，本定于2020年停止補貼，國家為了支持新能源發(fā)展，財政部也在近日發(fā)布新的政策報告，報告中明確將新能源汽車免征購置稅政策延長至2022年底，并且使補貼退坡的力度和節(jié)奏更加平緩。

2    市場規(guī)模

2020年我國新能源汽車產業(yè)規(guī)模全球領先，產銷量連續(xù)5年位居世界首位，新能源汽車總量超450萬輛，占全球50%以上。全國充電樁保有量132.2萬，公共充電樁55.8萬,位居全球首位。

3    新能源車企

現在國內新能源車企格局是3+3+3+3

3家央企：一汽   東風   長安

3家地方國企：上汽     廣汽     北汽

3家民企：  吉利     長城     比亞迪

3家新勢力： 蔚來    小鵬    理想

其中3家造車新勢力現在都已經上市，不少騙補車企都已被淘汰，成為變革的炮灰。進入第二賽段，相信會從上面這些車企中誕生一家偉大的企業(yè)去對標特斯拉。

三     未來中國新能源格局

中國現在是全球最大的新能源汽車市場，但現在面臨的問題是大而不精。

國內新能源車企還面臨著來自傳統(tǒng)老牌主機廠的巨大壓力，越來越多的傳統(tǒng)主機廠開始在新能源領域布局和發(fā)力，例如奔馳，大眾，寶馬等等。所以留給國內新能源車企的時間不多了。個人預測在第二賽段競爭完之后，國內只會存在三家左右有競爭力的頭部企業(yè)。時間差不多在2025年，到2030年新能源汽車會占市場的60%左右，屆時國內應該有一家超級車企。

總結：小鵬的上市標志著第一賽段的結束，大部分騙補的車企已淪為變革的炮灰。但是這也意味著第二賽段的開啟，傳統(tǒng)老牌主機廠將加入第二賽段的廝殺。到2025年第二賽段全球新能源格局基本明確。也會淘汰掉一批競爭力不強的車企。到2030年基本能知道在國家層面我國付出這么多心血有沒有在新能源汽車行業(yè)彎道超車。所以未來10年肯定是我國新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略機遇的10年，是結合我國所有行業(yè)偉大復興的10年！

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