車電分離似乎是被電池企業和車企提上議事日程了，關于這個市場的動態最近也很密集。NE時代匯總了一些關于“車電分離”模式的一些動態，供大家參考。

國家標準《電動汽車換電安全要求》過審 單次換電不超過5分鐘

近日，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查。重點如下：

（1）《要求》明確指出，通過人力或者機械協作，單次換電不超過5分鐘的操作時間要求；

（2）電動汽車應進行換電操作實驗，次數要求如下：

（3）試驗后，換電系統在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應大于 100 Ω/V ，交流電路絕緣電阻應大于 500 Ω/V；換電接口的防護等級應滿足 IP67 和 IP69K；換電電氣接口的溫升不應大于 50 K。

（4）試驗流程如下：

（5）其他

楓葉80V搭載換電技術

其實第八批新車目錄里面，這款楓葉80V就露面了，裝載的鋰離子電池，續航362km。

作為一款MPV車型，這個續航和空間搭配感覺更適合運營市場。

國家電網聯手北汽新能源布局充電樁 BEIJING計劃推中高端換電車型

日前，北汽集團旗下北汽新能源、華夏出行與國網電動汽車公司簽署戰略合作協議，計劃在2021年6月底之前，建成100座換電站，服務全國不少于10000臺換電車輛。

在和北汽集團合作換電業務之前，國網主要向車企推車電服務包，合作對象有比亞迪汽車、上汽乘用車、奇瑞新能源等多家車企。

此外，NE時代近日獲悉，BEIJING汽車計劃投資11.74億元用來發展換電業務，包括開發兼容換電模式的旗艦車型(內部代號C71KB)，該車定位中高端產品，提供快速換電服務，售價區間為19萬-26萬元，將在BEIJING汽車北京大興工廠投產，2022年6月正式投入量產。

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