根據乘聯會今年8月的銷量數據，8月份新能源乘用車批發銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，其中特斯拉中國相較上個月銷量第一的成績，排名滑落至第三位。曾經連續15個月在全球新能源市場蟬聯銷量冠軍的特斯拉，開始在中國市場降速。

伴隨著新能源汽車的發展，造車新勢力和傳統車企中的“新能源新勢力”紛紛提速。行業中有不少聲音在問，中國新能源汽車品牌中能否誕生比肩特斯拉的新“獨角獸”？

答案是肯定的?；仡櫧衲?月的新能源汽車銷量排行，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽新能源位列前三，這其中，有“老炮兒”也有“新兵”。但仔細分析，不難發現，比亞迪的銷量依靠的是包含唐、宋、元等超過12款車型助力，而且有不少是插電混動車型；上汽通用五菱的銷量中堅力量則是老年代步車需求的宏光MINI。與前兩者不同的是，廣汽新能源憑借為數不多的埃安系列智能純電動車，在創造自主品牌更高品牌溢價的同時，保持著銷量的持續大增。

在新能源車的賽道上，廣汽新能源這個成立僅僅3年的“后浪”，正穩步趕超包括比亞迪、上汽、北汽這些傳統強隊，比肩特斯拉，刷新行業速度。

三年銷量破10萬臺，廣汽新能源創領新紀錄

“努力終有回報”，廣汽新能源副總經理肖勇曾經感慨。彼時，受疫情影響，車市一片慘淡，而廣汽新能源卻逆勢向上，銷量不降反增。最新數據統計顯示，今年前八個月，廣汽新能源始終保持高幅度正向增長，31685輛的總銷量，同比暴漲75%。

積跬步以成千里。

9月5日，在持續銷量增長的背景下，廣汽新能源剛剛完成廣州站的埃安V“四城千臺”交付儀式，與此同時，成立僅三年的廣汽新能源也達成了累計銷量破10萬的“小目標”，創下智能車市場的最快交付記錄。

2017年7月28日，“另起爐灶”的廣汽新能源汽車有限公司宣布正式注冊成立。廣汽集團宣布，首期啟動46.97億的工廠建設，后續將聯合合作伙伴累計投資超450億元打造廣汽智聯新能源汽車產業園。

和造車新勢力一樣，傳統車企中誕生的“新勢力”廣汽新能源彼時也面臨著行業的質疑和不看好。廣汽集團稱，這是立足產業向電動化、智能化、網聯化、共享化變革的時代大勢，結合國家政策和技術形勢的變化，專人專事成立的公司，更是面向未來成立的創新科技公司。有趣的是，帶頭人是 “發動機專家”——廣汽乘用車的副總經理古惠南，他的使命在這一刻改變為“干掉發動機”，發展新能源汽車。

市場的認可是最好的回應?；仡^看廣汽新能源成立的三年，每一年的成績都令人欣喜。

成立一年，憑借僅有的三款新能源車型GE3、GS4 PHEV、GA3S PHEV實現半年銷量同比增長超過20倍；去年4月，埃安S作為其主力銷售車型上市后，成就了新能源市場“第一增速”，在補貼退坡導致行業走弱的大環境下，成功實現月銷量“八連漲”。今年8月，廣汽新能源旗下三款埃安系列車型持續保持熱銷勢頭，其中，埃安S銷量為4071輛，穩居純電轎車國產品牌第一；埃安V銷量為2086輛，在上市即進入細分市場銷量前三后，一舉摘得純電A級SUV細分市場第一。

是什么成就了廣汽新能源的行業新速度？汽車產業變革中不斷加劇的車市淘汰賽里，是什么成就了廣汽新能源不斷刷新記錄的持續性增長？

廣汽新能源憑什么持續刷新行業紀錄？

后浪的崛起靠的不是運氣，是靠比別人更早看到未來的機會，潛心布局、厚積薄發的結果。

第一，堅持走正向研發和“純電專屬平臺”造車的策略。要知道，電動汽車之戰，關鍵之一即是技術平臺之戰。好的技術平臺為基礎，不僅可以極大提升電動汽車性能，同時還可以大幅降低企業成本。

不同于其它車企起步選擇“油改電”的省成本方式，廣汽新能源始終堅持布局純電專屬平臺技術，首款基于其自主研發的第一代純電專屬平臺技術打造的產品GE3上市后，在產品力各方面均超越的當時的在售同級產品，也奠定了其高品質純電動車品牌的扎實印象。

隨后，廣汽新能源將平臺技術進一步升級至GEP 2.0全鋁純電專屬平臺，成為全球擁有成熟純電專屬平臺技術的兩家車企之一，另一家正是特斯拉。基于該平臺，廣汽新能源完成了首款戰略車型埃安S和第二款車型埃安LX的量產投放。而以"電池+電驅"為中心進行整車布局，讓其車型體積降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%。

正是該平臺的誕生，讓廣汽新能源憑一己之力改變了國產新能源汽車的技術方向和發展節奏。

第二，重視科技創新的力量，植根企業基因。從埃安S開始，科技已經成為廣汽新能源最亮眼的優勢之一。不同于傳統造車企業的定位，“創新科技公司”的基因從誕生之日起，一直延續至今。廣汽新能源汽車有限公司總經理古惠南反復強調，在成立之初就已經確立了公司將成為世界領先企業的目標。在智造科技方面，2018年底廣汽新能源智能生態工廠建成，具備鋼鋁車身柔性生產、數字化自主決策、大規模定制化生產、能源綜合利用等四大全球領先優勢。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，“發展電動化已經沒有回頭路，廣汽新能源已經進入世界先進行列。”

第三，扎實的技術儲備和服務，成就三年十萬銷量。依托廣汽全球研發網，廣汽新能源與華為、騰訊、科大訊飛、中國移動、南方電網等頭部企業建立了戰略合作關系，構建開放創新的全球科技生態。推出全球領先的ADiGO 3.0（智駕互聯）生態系統，開啟智能物聯網時代；全球首創了太陽能智能生態座艙，實現能源綜合利用。

與此同時，廣汽新能源開創了 “直接連接并服務到每一位用戶”的營銷服務新生態，為用戶提供全方位、多層次的綠色智慧移動生活體驗，并以用戶體驗為中心，打造了“埃安 一鍵尊享服務”。打通線上APP與線下25hours體驗中心，構建 “主機廠-經銷商-用戶”金三角服務模式，并通過科技為服務賦能，打造了覆蓋“車、樁、網” 貫穿“選購用養換”的全生命周期直接服務，讓用戶尊享最無憂服務。

第四，品牌向上，占領中國品牌新能源車中高端市場，叫板特斯拉。成立僅三年，廣汽新能源憑借其在電動化技術上的深厚積累,不斷打造優秀產品。在產品策略上，廣汽新能源從實際用戶需求出發，深入市場研究，豐富產品矩陣。

目前廣汽新能源擁有埃安S、埃安V、埃安LX等車型，埃安LX作為其旗艦車型，售價24.96-34.96萬元，擁有3.9s零百極致加速性能和650km的超長續航，是其品牌向上和技術實力的代表。而埃安S、埃安V兩款主銷車型的起售價都在20萬以內，使得其產品覆蓋的用戶群更廣，為基礎銷量提供保障。

據公開數據，廣汽新能源在華南地區銷量一路領先，埃安S今年8月在廣州、海南等地的銷量不但趕超特斯拉，還超越了一眾傳統燃油車型，成為大灣區第一汽車品牌。事實上，即便是放眼全國北京、上海等其它限牌市場，成立不過三年的廣汽新能源，目前也已經躍升為前三強，后勁十足。其能在同類產品中以領先速度率先突破10萬臺銷量，已足以反映出用戶對廣汽新能源埃安品牌的喜愛和信任。

廣汽新能源未來可期

伴隨著車市從增量市場轉入存量市場，淘汰加速的同時市場也終將回饋擁有長期內在價值和持續增長潛力的企業。

在汽車商業評論看來，成就階段性成功之后，廣汽新能源還將繼續引領行業發展，實現更大的跨越。

一方面，依托廣汽集團三十年的制造經驗和廣汽傳祺十余年自主品牌發展的心得，其前瞻的創新戰略布局，正在逐步釋放勢能。廣汽新能源在短時間內做到了行業領先的科技和服務，憑借智能化、高品質的純電動車產品，贏得消費者信賴，十萬的銷量，就是有力的見證。

另一方面，持續加碼的研發投入，是廣汽新能源未來得以持續增長的保障。在廣汽新能源手里，還有一張“王牌”，即前不久官宣的石墨烯電池技術。據悉，該電池是基于廣汽三維結構石墨烯（3DG）材料研發的“超級快充電池”，僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時間與傳統燃油車的加油時間相當，未來有望在廣汽新能源的埃安系列產品上實現量產搭載。

不難想象，一旦石墨烯電池實現大規模量產，將掀起新能源汽車動力電池產業的新變革。而對于廣汽新能源而言，其科技實力也將得到大幅提升，勢必將其推向又一個新高度。

除此之外，無限潛力的智能駕駛技術的發展，也令廣汽新能源的未來更具想象空間。據了解，具備L3自動駕駛功能的埃安LX目前正在全國陸續交付，埃安LX所搭載的ADiGO 3.0自動駕駛系統，擁有全球唯一的“高精地圖+高精雷達+智能攝像頭”三重感知技術，在全球首個中國版高精地圖的加持下，在0-120km/h的范圍內，可以在高速公路和城市快速路實現全路段全速域實現脫手脫腳自動駕駛。古惠南也曾在公開場合表示，智能網聯將是下一個機會。

“后燃油車時代”，新能源車領域擁有廣闊的商業前景。如今的廣汽新能源，憑借其內在的強大體系實力、前瞻性產業布局、硬核科技產品力和創新服務理念，不僅是行業的領軍者，同時也是行業人士普遍看好的、最具潛力的中國新能源車品牌。

時代大趨勢的“東風”下，廣汽新能源未來，更加可期。

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