9月9日，威馬汽車通過線上方式發(fā)布了由Intelligent Cockpit（最懂中國用戶的智慧座艙）、Digital Architecture（業(yè)內(nèi)首個全新自研數(shù)字化架構(gòu)）、EIC（超級平臺化三電系統(tǒng)）、Autonomous Driving（自動駕駛核心技能）組成的IdeaL4全新科技戰(zhàn)略。

（威馬創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉）

“IdeaL4技術(shù)戰(zhàn)略的目標是打造新智能美好出行生活‘四大件’。”威馬創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉表示：“未來3到5年，威馬汽車將投入200億人民幣，匯聚3,000名全球頂級工程師，打造更符合中國用戶喜好的'EC出行智能終端'，寓意著威馬將專業(yè)的造車理念與前瞻的智能科技相互結(jié)合，制造出具備萬物互聯(lián)（Everything Connected）的智慧汽車。”

值得一提的是，威馬打造的這四大創(chuàng)新科技并非“閉門造車”，而是聯(lián)合了一批合作伙伴組建“造車最強智能盟友”，共同打造未來智能出行終端，為中國用戶帶來更智能的汽車。

首先，威馬與高通技術(shù)公司（Qualcomm Technologies Inc.）達成合作，雙方將共同打造更加貼近中國用戶需求的全新WMConnect智慧數(shù)字座艙，威馬汽車也將成為首批將第三代高通驍龍TM汽車數(shù)字座艙平臺應(yīng)用于量產(chǎn)車的品牌。

（高通技術(shù)公司銷售及市場拓展副總裁羨磊）

“我們非常高興與威馬汽車展開合作。威馬汽車在智能系統(tǒng)、數(shù)據(jù)融合方面擁有強大的自研能力與生態(tài)體系，結(jié)合高通技術(shù)公司領(lǐng)先的無線連接和智能計算技術(shù)，雙方將共同加速實現(xiàn)更為廣泛的智能汽車先進用例，共同打造全新的智駕互聯(lián)新紀元。”據(jù)高通技術(shù)公司銷售及市場拓展副總裁羨磊介紹，該數(shù)字座艙系統(tǒng)的CPU和GPU提供高出行業(yè)平均水平的3倍運算能力，并前瞻性地引入會學(xué)習的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器NPU， 具備AI人工智能深度學(xué)習能力。此外，全新WMConnect智慧數(shù)字座艙可支持的最大分辨率相比上一代平臺實現(xiàn)4倍提升，視頻輸入數(shù)也比上一代平臺分別多出5路，畫面清晰度和流暢的交互體驗，媲美一線高端智能手機。

除了常見的自然語音交互、語音控制功能之外，全新WMConnect智慧數(shù)字座艙還具備眼神交流能力，當用戶在車內(nèi)望向中控時，系統(tǒng)就會自動喚醒并聽取指令，此外還能通過空調(diào)、天窗等功能配置，與駕駛模式、智能場景等車控功能互相打通，帶來全場景的沉浸化感受。

在當前最受關(guān)注的自動駕駛方面，作為與百度公司合作多年的“老朋友”，威馬是首批應(yīng)用Apollo技術(shù)的新能源汽車品牌之一，并且獲得了約三萬五千臺智能汽車的中國本土化駕駛數(shù)據(jù)積累。

（百度公司自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬）

百度公司自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬透露，在9月15日召開的百度世界大會上，威馬將披露首款搭載deaL4科技的全新車型，新車搭載與百度深度合作的AVP自主泊車功能，可實現(xiàn)特定場景下的L4級無人駕駛，并將于明年年初上市。

此外，威馬汽車自主開發(fā)的超級平臺化三電系統(tǒng)（EIC）已建立了完善的試驗認證體系，覆蓋了三電、底盤、安全、NVH、電子電器、車身內(nèi)外飾、自動駕駛、智能系統(tǒng)等9大驗證領(lǐng)域。這意味著威馬汽車將來的各個三電系統(tǒng)組件可以像搭樂高一樣，實現(xiàn)自由組合、自我進化，就像一個靈活多變的智能魔盒。

（紫光集團總裁助理張巖）

眾所周知，5G、AI、高可靠性高端芯片、云計算、大數(shù)據(jù)等眾多前瞻科技如今已成為各大車企攻關(guān)的重點。而威馬協(xié)同紫光、芯鑫強化車載芯片在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的深入應(yīng)用，共同構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

（芯鑫融資租賃有限責任公司執(zhí)行副總裁、芯成科技控股有限公司執(zhí)行董事、行政總裁夏源）

據(jù)介紹，在推動車載芯片在智能化汽車的落地過程中，威馬汽車一改以往模塊化的控制單元模式，只能進行單獨的ECU處理芯片集合，無法集成軟硬件進行全面升級的技術(shù)弊端，創(chuàng)新性地搭建了業(yè)內(nèi)首個全新自研的數(shù)字化架構(gòu)，不僅同時鋪設(shè)5G通訊和百兆級車內(nèi)以太網(wǎng)，更采用革新性的中央處理器讓自動駕駛處理器可以和智慧座艙處理器達到高效協(xié)同，為整車提供更強勁的算力、冗余支持。

沈暉表示，威馬數(shù)字化架構(gòu)還擁有銀行級數(shù)字化分區(qū)備份特點，可提供供電、通信、制動、轉(zhuǎn)向、整車通信的銀行級加密保障。如果拿手機系統(tǒng)架構(gòu)來類比，威馬全新的數(shù)字架構(gòu)比iOS更高效，可以快速安全的無縫切換各個后臺應(yīng)用，實現(xiàn)垂直控制。

相較于造車新勢力“三強”（蔚來、理想和小鵬），威馬的銷售業(yè)績并不算差，在剛剛過去的8月份，其銷量達2,057輛，同比增長143%，環(huán)比實現(xiàn)“六連增”，再次刷新年內(nèi)單月銷量新紀錄。值得一提的是，威馬用戶累計行駛里程已超5億公里，截至今年8月，威馬用戶使用L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)行駛總里程數(shù)，已達3,145萬公里，用戶使用APA自動泊車功能超88萬次。

其實，威馬的產(chǎn)品主要聚焦于15萬-25萬元價格區(qū)間，與“頭部三強”并不構(gòu)成直接的競爭關(guān)系，但在制造話題的能力、融資能力方面還是要略遜于這幾家友商，同時也在對其線下渠道進行不斷優(yōu)化，目前的重心是在城市副中心拓展更輕量化、多元化的用戶觸點建設(shè)。8月份，威馬在全國又新開30家門店，今年以來新開門店數(shù)量已達94家。

而就在8月底，威馬汽車關(guān)聯(lián)公司發(fā)生多項工商變更，其中，企業(yè)名稱由威馬智慧出行科技（上海）有限公司變更為威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司。更名為威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司的主體，注冊資本增至原來的3倍，由約1.65億元增加至約4.95億元，注冊資本由約1.65億人民幣增加至約4.95億人民幣，增幅為200%。

目前有消息稱，威馬汽車的D輪領(lǐng)投資方已定，融資規(guī)模預(yù)計價值50億元人民幣或等值美金；預(yù)計于9月初完成D輪融資后，威馬將從9月底開始申報科創(chuàng)板，以爭取在2021年年初登陸科創(chuàng)板。

與小鵬汽車、蔚來汽車等新造車公司一樣，威馬對“智能科技”硬實力投入了更高的重視度。但是與其他新造車公司不同，威馬汽車試圖通過拓展“朋友圈”的方式提高汽車的智能化水平。因此，這次威馬IdeaL4全新科技戰(zhàn)略發(fā)布會恐怕還只是一個開始，相信在即將到來的百度世界大會期間，威馬還會借機擴大其“智能盟友”的規(guī)模。

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