編者按：

特斯拉一直被稱為汽車界的「蘋果」。首先有一部分原因是馬斯克無邊際的創想，和垂直整合的制造能力。其次，特斯拉的設計風格也像蘋果獨領消費電子領域風騷一般，以「極簡」和「大屏」改革汽車行業。

但當我們討論「汽車界蘋果」的時候，我們在討論什么？我們今天邀請來自傳統主機廠的設計師 micute ，和大家一起聊聊特斯拉獨特設計背后的思考和邏輯。

特斯拉一直被大家稱作汽車行業的蘋果，無論是所在賽道的地位、銷量，還是品牌風格和設計語言，都頗為接近。

「就連車內屏幕的風格，都和 iPhone 有異曲同工之妙。極簡，但很好用」，我認識的一位特斯拉車主這樣說。

事實上，要設計一款產品并不難，只需要把想做的功能往上堆就可以了。真正的困難在于如何做一款簡單的產品。

今天，我們來聊聊特斯拉 Model 系列汽車“極簡”的背后，藏著哪些設計原則。

刪除——去掉不必要的

傳統的方向盤都是按壓式，每個按鍵只能打開或關閉個功能。

傳統方向盤按鍵

從早期 Model S 開始，特斯拉就將所有按鍵刪除，采用新的滾輪式方向盤代替原本的按鍵，實現一個按鍵可調節多種功能。

Tesla Model X 上的右側滾輪式方向盤，長按滾動按鍵，頁面右出現可選擇功能后，上下滾動代表選擇某個功能。

如果在默認頁面按下菜單按鍵，出現快捷菜單后，向上及向下滾動代表選擇某個快捷操作。

當選擇某個快捷操作，比如溫度、風量、亮度、天窗等，你可以在首頁上下滾動調節溫度或風量大小，天窗開合程度。

一個小小的滾輪，實現了至少 10 種內容的控制。

除了在物理按健上做減法，特斷拉的視覺風格也在隨互聯網潮流的變化而改變。

2013 年之前，為了讓人們快速的學會手機屏幕如何使用，我們看到的內容都在模擬真實世界里物體的造型和質感(也就是擬物化設計)。

iOS 6 VS 9

2013 款 Tesla Model S 也是使用了當時流行的擬物化設計：

經過 3 年的不斷迭代，在 8.0 系統 OTA 中，設計師們去掉了屏幕內按鈕的質感、光影等不必要的裝飾性元素，用簡單的形狀、有限的顏色來展示內容（也就是扁平化設計）：

在視覺上，扇平化的設計風格刪除掉不必要的裝飾性元素，包括刻度、指針顏色等，用簡單的數字代表速度。

這一改變使得 Tesla 更符合人們對“極簡＂的認知，因為這套設計風格正是來源于全世界以“極簡”風格標稱自己的蘋果公司。

組織——分組有意義的

在拋棄傳統的擬物化設計后，特斯拉圍繞著駕駛員的行為進行分組，在不同的分組場景中展示不同的信息。

停車時，駕駛員可能剛開車門進入車內，或者剛把車停下，這時候他井不關注車速，而是關注當前時間，車門、車前蓋有沒有關好。

因此在停車模式下， Tesla 儀表重要的區域分別顯示時間、車門開關：

駕駛時，駕駛員把所有注意力都放在開車上，他想知道如何從一個地方移動到另一個地方，現在的車速是多少，一且開啟了 Autopilot，這個功能會給駕駛員什么樣的驚喜

因此，在駕駛模式下，儀表左側切換成地圖，中間是車速和 Autopilot：

充電時，駕駛員不再關心車速、更關心當前電量是多少，預計需要多久才能充滿電因此在充電模式下，儀表全屏顯示充電信息：

這樣分組還體現在持斯拉的指示燈和警告燈上。

傳統機械儀表受物理特性的限制，報警燈的排的布通常是「一個蘿卜一個坑」，在重要的儀表信息設計好以后，將指示燈和報警燈塞在所有空余位置上。

傳統機械儀表指示燈、報警燈圖片

隨著液晶屏在儀表上的應用，液晶屏上內容可隨時更新的特性給特斯拉提供了新的思路，即將指示燈及報警燈進行組織，使用一欄即可顯示所有指示燈及報警燈。

隱藏——隱藏不重要的

人們為什么會坐上車上?大多數回答可能是從一個地方移動至另一個地方，這就是用戶的核心任務。

在完成這個任務的同時，他們可能會在聽音樂、收聽收音機、撥打電話、甚至調節空調溫度、風量等等。

但這些功能并不是毎次開車都會使用，要讓駕駛員不會因為這些功能分散注意力，最好的方式就是將他們隱藏起來，僅當駕駛員需要時，通過方向盤上的方向盤一兩次操作來找到它們。

聽歌時，你會關注哪些內容，進行哪些操作?

大多數人聽歌時可能會了解歌名、歌手，這首歌現在播放的進度，或者切換到上一曲或下ー曲，因此特斯拉的中控大屏上，僅展示這種駕駛員會高頻率關注的信息，而將諸如歌曲清單等內容隱藏起來，只有當駕駛員需要時，通過向上拖動的屏幕手勢，才能看到更多內容。

音樂默認狀態

半屏狀態

全屏狀態

轉移：轉移巧妙的

當 Tesla Model 3 推出時，儀表顯示區域變小。某些在 12.3 英寸儀表可以承擔的顯示內容需要重新思考如何向駕駛員展示。

比如充電場景下如果生硬的將充電信息塞在儀表區域，可能會對下方的3個按鍵產生影響。于是特斯拉選擇儀表以外的屏幕區域，全屏顯示充電狀態。

除了將儀表內容向 Pad 轉移，特斯拉還將車內物理按鍵全部刪除，并將它的操控權轉移到屏幕內。

這種方式讓 Tesla 科技、極簡的形象更突顯的同時，也為它帶來了一些質疑的聲音。

取消物理按鍵以后，用戶的操作全都需要依靠屏幕完成，缺少觸感的反饋，駕駛員不得不將視線從道路移到屏幕上，這樣一個小小的動作給駕駛員帶來的附加風險讓 Tesla 的極簡蒙上了一層不確定的面紗。

但正如蘋果當年推出第一款屏幕觸摸手機時一樣，Tesla Model 系列將在爭議中繼續向前。質疑還將存在，但它們已經改變了世界。

參考文獻：

1.  賈爾斯 科爾伯恩.簡約至上——交互設計四策略[M].中國郵電出版社,2018.

2. Tesla Model系列維基百科（2020） ：https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

（完）

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