作為電氣化戰略的一部分，沃爾沃集團正在擴大其純電動卡車的產品陣容，包括重型卡車領域。根據沃爾沃集團在上周資本市場日發布的一份聲明，該公司日前啟動了一項關于旗下純電動FH、FM和FMX車型的測試工作。到2021年，這些車型將為歐洲客戶提供區域運輸和城市建設業務，并將于2022年開始正式量產。根據具體車型配置，這些卡車的載重量可達44噸，續航里程可達300公里。

沃爾沃卡車全球總裁Roger Alms在聲明中表示：“我們通過不斷推出重型電動卡車，希望幫助我們的客戶和運輸服務購買方實現宏偉的可持續發展目標。我們將持續致力于推動行業邁向可持續發展的未來。”

與此同時，沃爾沃還宣布該公司已經建立了一個金融框架，通過它可以發行“綠色債券和其他綠色金融工具”，并且能夠確立、選擇、管理和報告符合國際資本市場協會《綠色債券原則》的合格項目和資產。沃爾沃補充道，其“綠色金融框架”已經通過了CICERO Shades of Green的獨立外部評估，并獲得了其最高的深綠色評級。通過發行綠色債券、綠色商業票據、綠色貸款等方式籌集的資金，將用于研發制造電動汽車以及零排放發動機等項目。沃爾沃金融服務公司還將利用這筆資金向購買電動汽車產品的客戶提供綠色貸款。

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這些純電動重型卡車的推出是沃爾沃集團逐步淘汰其傳統化石燃料系列車型計劃的一部分，沃爾沃計劃到2040年實現這一目標，并預計到2030年，電動汽車將占其新車總銷量的35%。十多年來，該公司一直在大力投資研發和推出電動汽車系列，從其巴士系列開始，先后推出了混動版巴士、插電式混動版巴士，并最終推出純電動版巴士。該公司于2019年開始生產中型卡車，主要用于城市運輸和垃圾處理。不僅包括了沃爾沃FL Electric和FE Electric，還包括雷諾卡車D ZE和D Wide ZE。純電動版FH、FM和FMX也將在專為區域運輸設計的北美沃爾沃VNR純電動卡車之后上市，與此同時，Mack Trucks LR純電動汽車也將于2021年開始建造，該車型主要將用于城市垃圾收集。沃爾沃還表示，未來十年其電動卡車將實現進一步發展，不僅將推出續航里程更長的純電動卡車，還將推出氫燃料燃料電池電池驅動的電動卡車。此前，沃爾沃與其競爭對手戴姆勒已達成合作關系，預計將在未來十年的后半段實現氫燃料電池重卡的量產。

與其他正向電氣化轉型的卡車制造商一樣，沃爾沃也不打算在短期內對其卡車使用的架構做出巨大改變。沃爾沃解釋道，這主要是因為企業和市場的轉型速度不同，這取決于包括財政激勵、充電基礎設施可接入性和運輸業務類型在內的一系列因素。因此該公司預計，在這一階段，許多公司的車隊將有多種動力系統并存。沃爾沃卡車全球總裁Alms補充道：“我們的底盤獨立于所使用的動力傳動系統。我們的客戶可以選擇購買幾輛相同型號的沃爾沃卡車，唯一的區別在于有些是電動的，有一些是汽油或柴油驅動的。”這樣一來，無論車輛采用何種燃料類型，司機都能盡快熟悉。

考慮到電動卡車的續航里程以及充電相較于傳統柴油車和汽油車的快速加油還存在一定的局限性，并且最初的采購成本也較高，因此要說服車隊做出電氣化轉型決定可能會是一個挑戰。不過，沃爾沃在其演示報告中試圖解決這些問題。在“北歐食品零售配送”這個例子中，該公司指出，就總擁有成本而言，最初購買電動卡車所需的額外支出幾乎被燃料成本的減少所抵消。同時，沃爾沃還將通過支持服務為客戶提供保障。

盡管有這些目標，但我們預計純電動卡車技術在歐洲的增長將相當緩慢。事實上，盡管戴姆勒卡車、帕卡、Traton和紐荷蘭工業等其他卡車制造商也將不斷在卡車市場推出新車型，但我們最新預測顯示，到2026年，該地區純電動卡車的產量將達到約8,200輛。不過，隨著消費者逐步建立起對純電動卡車技術的信心、卡車性能的提高以及充電基礎設施變得更加普遍，電動卡車的產量應該還會有所增加。

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