春風(fēng)動(dòng)力

買不起特斯拉賽博，就買這個(gè)賽博吧！

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)勢(shì) 2020-12-11 16:34

“智能電動(dòng)”的風(fēng)潮席卷了整個(gè)汽車業(yè)，現(xiàn)在又吹到了電摩市場(chǎng)。

12月8日，春風(fēng)動(dòng)力在北京發(fā)布電摩品牌——ZEEHO，中文名為極核，寓意以科技驅(qū)動(dòng)的內(nèi)核釋放無(wú)窮的能量。

然而，看完發(fā)布會(huì)后的我，并不打算將極核列入傳統(tǒng)電摩品類，從產(chǎn)品特征和品牌塑造來(lái)看，極核更像是智能電動(dòng)車玩家的新玩具。

1、

春風(fēng)動(dòng)力是誰(shuí)？

1989年，春風(fēng)動(dòng)力成立于美麗的西子湖畔杭州，其特殊之處在于，一開始就專注于大排量水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，并面向高端市場(chǎng)。頗為難得的是，30年來(lái)，春風(fēng)動(dòng)力還積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

高端，對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)一向是挑戰(zhàn)，但春風(fēng)動(dòng)力因?qū)Ｗ⒂诎l(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)兩棲作戰(zhàn)，使得成績(jī)斐然。

目前，春風(fēng)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車、全地形車等多類產(chǎn)品均占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先位置，主要表現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

1、全地形車多年在歐洲市場(chǎng)市占率top1；

2、摩托車已躋身國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)前列；

3、KTM在中國(guó)已成為成長(zhǎng)最快的進(jìn)口摩托車品牌。

具體來(lái)看，首先是市場(chǎng)，春風(fēng)動(dòng)力現(xiàn)已遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲、南北美洲、非洲及大洋洲等近百個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2000多家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，全地形車產(chǎn)品出口數(shù)量和出口金額均位列行業(yè)第一位。

其次國(guó)內(nèi)高端產(chǎn)品，春風(fēng)動(dòng)力NK家族系列街車，摩旅車型650MT，公路旅行車650TR-G等已成為引領(lǐng)休閑類大排量水冷摩托車的行業(yè)標(biāo)桿。

2014年，春風(fēng)動(dòng)力從200多家摩托車制造企業(yè)中脫穎而出，成為中國(guó)國(guó)賓護(hù)衛(wèi)專用摩托車指定生產(chǎn)商。迄今為止，CF650G已成功代表國(guó)家形象圓滿執(zhí)行國(guó)賓護(hù)衛(wèi)任務(wù)500余次。

春風(fēng)動(dòng)力之所以可以在高端市場(chǎng)立足，除了在高端市場(chǎng)積極拓展，另一個(gè)核心因素在于一直秉持“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展邏輯。

據(jù)悉，春風(fēng)動(dòng)力自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)第一款650cc大排量街車、國(guó)內(nèi)第一款800cc大排量全地形越野車等產(chǎn)品，并填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，而且先后獲得272項(xiàng)專利（境內(nèi)專利213項(xiàng)、海外專利59項(xiàng)）。

所以，背靠以性能和高端著稱的春風(fēng)動(dòng)力，此番極核發(fā)力高端智能電摩品牌，顯得水到渠成，面對(duì)行業(yè)巨變，亦更有底氣。

2、

極核：不止于出行！

高手過(guò)招，從來(lái)都是“穩(wěn)準(zhǔn)狠”。雖說(shuō)是首次涉足電摩市場(chǎng)，但春風(fēng)動(dòng)力的第一步是立品牌、講故事，這是縱貫高端市場(chǎng)多年的經(jīng)驗(yàn)所致。

此次發(fā)布會(huì)，如果將電摩兩字蓋住，無(wú)論是品牌賦予，還是目標(biāo)市場(chǎng)思考，亦或發(fā)布會(huì)格調(diào)，都與新能源汽車發(fā)布會(huì)無(wú)異。

一剎那間，我甚至覺得極核對(duì)智能電動(dòng)的思考比某些造車新勢(shì)力還深刻。

極核的品牌理念是“Life Amplified”，直譯就是生活的延拓，也可以用符號(hào)來(lái)表示，“生活+”，用官方的話來(lái)說(shuō)就是“不止于出行”。

以往，電摩的定義更多是為了出行。而極核希望出行不再是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的距離，而是在過(guò)程中體驗(yàn)生活的美好，和用戶一起拓展生活的半徑，放大生命的邊界。

至于目標(biāo)市場(chǎng)，極核主要是瞄準(zhǔn)Z世代等年輕一代所熱衷的潮流輕出行。在春風(fēng)動(dòng)力看來(lái)，以極核等智能電摩來(lái)連接人、車、出行、生活，成為Z世代移動(dòng)世界的中心。

具體來(lái)看，極核將通過(guò)以智能科技為導(dǎo)向的產(chǎn)品矩陣，以興趣驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向的用戶體驗(yàn)，以潮流引領(lǐng)為導(dǎo)向的生活方式試圖全面占領(lǐng)新一代用戶心智。

為了進(jìn)一步打通品牌關(guān)，深入Z時(shí)代的社區(qū)腹地，極核品牌總監(jiān)李楷杰還宣布Z-CROSS的品牌跨界發(fā)展計(jì)劃，并現(xiàn)場(chǎng)與NICE等時(shí)尚潮牌和博主達(dá)成合作計(jì)劃。

3、

Cyber Concept：是電摩，更勝于電摩！

除了宣布極核品牌正式誕生，極核此次還帶來(lái)了首款量產(chǎn)概念車Cyber Concept，即賽博概念車（看到賽博是不是很熟悉？，是的，特斯拉皮卡車叫Cybertruck）。據(jù)悉，極核Cyber量產(chǎn)車將于2021年上半年正式上市。

上文提的，我之所以將極核看作是智能電動(dòng)車車主的新玩具，除了品牌基因類似以外，還有一個(gè)重要因素是Cyber的核心零部件是基于車規(guī)級(jí)開發(fā)，而非電摩級(jí)。

比如動(dòng)力電池，Cyber Concept采用了車規(guī)級(jí)的定制化軟包電芯，通過(guò)汽車級(jí)安全驗(yàn)證，防護(hù)等級(jí)IP66。至于與之匹配的電池管理系統(tǒng)，為春風(fēng)動(dòng)力旗下的藍(lán)石自主研發(fā)。

關(guān)于該軟包電芯的數(shù)據(jù)，能量密度高達(dá)285wh/kg，可通過(guò)100%SOC針刺測(cè)試，超過(guò)2500次的循環(huán)壽命，使用壽命長(zhǎng)達(dá)8年/30萬(wàn)公里，只需30分鐘即可恢復(fù)80%電量。

電池包方面，電芯串并聯(lián)方式為19S1P，39塊電芯，總共2.1度電，使得Cyber Concept的NEDC工況續(xù)航里程達(dá)130+公里。

我在現(xiàn)場(chǎng)還獲悉了電芯品牌，為孚能電池，這也是目前國(guó)內(nèi)軟包電芯的佼佼者。另?yè)?jù)產(chǎn)品經(jīng)理透露，日后極核的產(chǎn)品或?qū)⒉捎脙煞N電芯，軟包和方殼，前者主要面向中低端市場(chǎng)，后者面向高端市場(chǎng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Cyber Concept采用大功率水冷中置電機(jī)，峰值功率10KW，輪上扭矩213Nm，電機(jī)轉(zhuǎn)化效率達(dá)到93%，讓車輛實(shí)現(xiàn)0-50公里/小時(shí)的加速僅需2.9秒。

操控上，Cyber Concept提供了Eco、Street、Sport三種駕控模式。因搭載了春風(fēng)動(dòng)力自主研發(fā)的高性能可變阻尼懸架系統(tǒng)，Cyber Concept可時(shí)刻根據(jù)路面狀態(tài)和駕駛風(fēng)格調(diào)整阻尼。

未來(lái)，極核還將推出系列產(chǎn)品，也會(huì)經(jīng)過(guò)專業(yè)車手調(diào)校，歷經(jīng)全球多路況、多環(huán)境測(cè)試，能讓用戶在不同的路況以及行駛場(chǎng)景下，擁有更多合適的選擇、以及操控表現(xiàn)。

而在智能配置方面， Cyber Concept同樣擁有行業(yè)領(lǐng)先的汽車級(jí)智能科技加持。

據(jù)悉，Cyber Concept的ZEEHO Link車聯(lián)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)人車互聯(lián)體驗(yàn)，并能隨時(shí)進(jìn)行整車OTA升級(jí)，GPS、北斗、基站、伽利略、格勒納斯的五模定位防盜系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)智能軟硬件防盜和車輛異常報(bào)警。