自2018年理想汽車宣布推出增程式電動(dòng)汽車后，行業(yè)內(nèi)關(guān)于增程式技術(shù)路線的爭(zhēng)議一直不斷。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，增程式電動(dòng)車是燃油車與純電動(dòng)車之間的過渡產(chǎn)品，也有人認(rèn)為，這是能徹底破解里程焦慮的方案，可以兼顧城市代步與長(zhǎng)續(xù)航需求。

日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下高端品牌嵐圖汽車發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車嵐圖FREE，新車提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力方案。嵐圖FREE的發(fā)布，讓增程式技術(shù)路線再度成為全行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。

在越來越多的企業(yè)選擇增程式技術(shù)路線后，現(xiàn)有的新能源汽車市場(chǎng)格局是否會(huì)被重塑？嵐圖汽車發(fā)布的增程式電動(dòng)車有哪些特有優(yōu)勢(shì)？是否會(huì)進(jìn)一步攪動(dòng)增程式電動(dòng)車的市場(chǎng)？這一系列的問題，值得關(guān)注。

聚焦“零焦慮”

“純電動(dòng)汽車未來的發(fā)展空間很大，施展拳腳的地方很多，但目前充電體系還沒有那么健全，而增程式電動(dòng)車可以很好地解決用戶充電難的痛點(diǎn)。”日前，嵐圖汽車CEO在接受媒體采 訪時(shí)，透露了他對(duì)增程式電動(dòng)車未來市場(chǎng)空間的判斷，在他看來，增程式電動(dòng)汽車是未來5-10年最好的過渡方案。

據(jù)了解，目前嵐圖汽車采用的“兩條腿”走路的路線。12月18日，嵐圖汽車在深圳發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型——中大型智能電動(dòng)SUV嵐圖FREE，新車提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力方案，擁有4種智能座艙模式。其中，嵐圖純電版NEDC續(xù)航里程為500公里；嵐圖FREE增程電動(dòng)版采用了“1.5T+四缸”高效增程技術(shù)，綜合續(xù)航可達(dá)860KM。據(jù)悉，這兩個(gè)版本的車型將于2021年上海國(guó)際車展期間正式上市，預(yù)計(jì)于明年第三季度實(shí)現(xiàn)交付。

盧放表示，嵐圖汽車之所以要同時(shí)推進(jìn)純電動(dòng)和增程式這一技術(shù)路線，主要還是站在用戶用車場(chǎng)景的角度考慮，致力于提供零焦慮的出行方案。

在日前由證券時(shí)報(bào)汽車行業(yè)部主辦的汽車行業(yè)座談會(huì)上，就有參會(huì)嘉賓總結(jié)了目前新能源汽車發(fā)展過程中暴露的幾大問題，包括：售價(jià)過高、續(xù)航不準(zhǔn)、安全性存在隱憂、殘值過低、充電太難、體驗(yàn)略差等。其中，充電難、續(xù)航不準(zhǔn)是導(dǎo)致消費(fèi)者出現(xiàn)新能源汽車使用焦慮的核心。

嵐圖方面認(rèn)為，推出增程式版本的嵐圖FREE，可以徹底解決用戶充電難的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)用車的“零焦慮”。

爭(zhēng)議之中逐漸受到市場(chǎng)認(rèn)可

作為東風(fēng)汽車集團(tuán)的高端品牌，嵐圖的一舉一動(dòng)本身就非常具備話題性。此前，東風(fēng)汽車集團(tuán)還宣布回歸A股創(chuàng)業(yè)板上市，目前已順利過會(huì)。據(jù)了解，東風(fēng)汽車集團(tuán)回A的募集資金，主要會(huì)用于發(fā)展高端新能源乘用車項(xiàng)目，足以看出嵐圖汽車在整個(gè)集團(tuán)公司中的重要性。

如今，嵐圖的首款量產(chǎn)車正式推出，并采用了增程式路線，更是進(jìn)一步引起全行業(yè)的關(guān)注，也將增程式電動(dòng)車再度引入人們的視野，成為話題的焦點(diǎn)。

此前，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰曾“炮轟”增程式電動(dòng)車，認(rèn)為這一技術(shù)路線雖然具備一定的價(jià)值，但并不環(huán)保。

“發(fā)展電動(dòng)車的最終目的是減少碳排放，用化石燃料發(fā)電還不如直接采用內(nèi)燃機(jī)車，增程式電動(dòng)車并不環(huán)保。”馮思翰稱。

對(duì)此，理想汽車的創(chuàng)始人李想坐不住了，直接叫板愿與大眾旗下最先進(jìn)的PHEV進(jìn)行節(jié)能減排的對(duì)比測(cè)試。

證券時(shí)報(bào)·車資本記 者了解到，增程式電動(dòng)車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。在電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)功率需求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池提供能量對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)。

簡(jiǎn)單來說，增程式電動(dòng)車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就相當(dāng)于一個(gè)“充電寶”，是給車輛供電用。

因此，業(yè)內(nèi)有一種聲音認(rèn)為，這種技術(shù)路線并不能很好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能。但從實(shí)際的市場(chǎng)反饋來看，增程式技術(shù)路線已逐漸獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，12月18日，理想汽車宣布累計(jì)交付量已突破3萬輛，整個(gè)過程僅用了1年時(shí)間。從理想ONE的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，越來越多的消費(fèi)者正在逐漸認(rèn)可增程式電動(dòng)汽車，也印證了這條技術(shù)路線的可行性。

中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，增程式是節(jié)能減排又安全的電動(dòng)車，正在加速發(fā)展。如今，嵐圖FREE的推出，可以說是為增程式電動(dòng)車陣營(yíng)再度注入了強(qiáng)勁力量。

據(jù)了解，嵐圖FREE增程版車型搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配最高功率80kW的發(fā)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)高性能與低油耗的高度結(jié)合。證券時(shí)報(bào)·車資本記 者了解到，F(xiàn)REE的售價(jià)不會(huì)高于40萬元。為了進(jìn)一步消除消費(fèi)者的用車焦慮，嵐圖汽車還發(fā)起了“創(chuàng)享計(jì)劃”，邀請(qǐng)用戶參與到嵐圖汽車的研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、服務(wù)等環(huán)節(jié)，在助力產(chǎn)品快速迭代的同時(shí)，更好地滿足消費(fèi)者的需求。

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