根據EVsales的數據，11月份全球新能源汽車銷量同比上漲134.7%，達到41.4萬輛。前11個月累計銷量達到254.4萬輛，累計增量60.2萬輛。其中增量顯著的品牌是特斯拉（10.3萬輛）和大眾（9.6萬輛）。

特斯拉的增量一半來自Model 3，一半來自Model Y

特斯拉進入全球新能源車型TOP20的車型分別是Model 3和Model Y，分別以30.0萬輛和6.4萬輛的銷量成為第一名和第四名。這兩款車的增量分別為5.3萬輛和6.4萬輛。

Model 3在2020年發生的最大事件是在上海工廠投產。不到一年的時間，國產化給它帶來了累計11.6萬輛的銷量。該銷量幫助特斯拉抵消掉其他車型和美國市場的低沉。

Model Y前11個月銷量已經達到6.4萬輛，是2020年完全的增量來源。日前，特斯拉宣布其國產版售價，33.99-36.99萬元。較預售價降低了10多萬的定價，引起一波爭議，也帶來了許多訂單，網傳訂單數量已高達10萬輛。特斯拉官方則辟謠了這一數量，但承認Model Y很火爆。參考Model 3在國內市場刮起的一陣旋風，Model Y從一開始就使特斯拉的2021年銷量充滿想象。

不少觀點認為，Model Y現主推長續航版本，售價還維持在30萬元以上。但參照Model 3的套路，Model Y大概率也會推出LFP電池的標準續航版本，將售價拉低到30萬元以下，激發出更多的需求。

Model 3在11月份上了磷酸鐵鋰版本的Model 3，價格降到了24.99萬元，單月銷量達到1萬輛，近乎Model 3整體銷量的一半。Model Y若依照該降價路線，有可能將接替Model 3，成為特斯拉在2021年的爆款車型。

ID.3展示大眾在歐洲的號召力

大眾以16.7萬輛的累計銷量位列二位，市場占比份額為6.6%。該品牌進入新能源車型TOP20的車型有三款，分別為帕薩特PHEV、e-高爾夫和ID.3。ID.3為大眾2020年提供了純增量。

ID.3在歐洲發售后迅速成為該市場最暢銷的電動汽車。它的上量展示了大眾在歐洲市場的號召力依然可以持續到電動汽車時代。

作為MEB平臺的首款電動汽車，它得到了大眾和德國政府等各方面資源上的傾斜。為了給ID.3讓路，大眾停產e-Golf，并將相關生產線進行改造。德國政府除了給予補貼支持外，正在推動立法，允許用戶在自家停車位安裝充電樁。

需要注意的是，ID.3的影響力現在仍局限在歐洲市場，未像特斯拉般將旗下電動汽車推向中歐美等主流汽車市場。ID.4才是它的首款全球性戰略車型，它的上量速度將說明大眾在電動汽車市場的接受程度。【END】

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