“每個車都砸，要不然你哪掙錢去啊。這些都會以撞車受損來定損，反正保險公司會給錢。”去年9月，新京報記 者臥底暗訪兩家知名汽車品牌4S店后發現了諸多驚人亂象，引起汽車行業和社會的極大關注。其實，4S店售后保養維修的行業亂象問題由來已久。據中消協近日公布的2020年全國消協組織受理的投訴情況分析報告顯示，在2019年成為全年投訴量最大商品品類的汽車及零部件，在2020年以全年34897件投訴的表現回落到了全年投訴量第二名的位置，但數量同比增長1.64%，其中配件和用品信息不透明等售后服務行業亂象仍是主要投訴問題。為何汽車配件和用品信息不透明呢？還是車企不愿意這部分利潤“見光”。

趕在一年一度的3·15消費者權益日之前，《道哥說車》編輯特意選取2020年自主、合資、豪華品牌銷量前30乘用車企（熱銷前五入門車型）日常保養價格以及零配件是否公布進行盤點，意在讓車主了解相關費用，避免踩雷。注明：因不同價格車型，不同地區消費水平不同工時費也不相同，所以本次盤點保養價格以10000公里為例（數據來源汽車之家），僅供參考，具體情況以本地區到店實際為準。

自主品牌（按銷量排行）：吉利、長安、長城、上汽通用五菱、上汽乘用車、奇瑞、比亞迪、廣汽傳祺、東風小康、江淮

根據中汽協公布的銷量數據顯示，2020年，中國乘用車共銷售2017.8萬輛，同比下降6.0%，其中中國品牌乘用車共銷售新車774.9萬輛，同比下降8.1%，占據乘用車總銷量的38.4%。自主品牌車企銷量排名中，吉利以132.02萬輛的年銷量登頂第一，長安、長城、上汽通用五菱緊跟其后，銷量分別達到97.56萬輛、88.66萬輛和83.52萬輛。

值得注意的是，排名第九的一汽紅旗全年銷量超過20萬輛，增速達到100%，其也是自主品牌中增速最高的車企（注明：因為紅旗屬于豪華品牌，所以沒出現在自主品牌的盤點中）。

整體來看，這10家自主品牌中起步售價在6-8萬左右的車型最為暢銷，10000公里的基礎保養價格也都在600元以下，其中所需費用最高的是2020款瑞虎5X的569元，最低的則為2020款寶駿530的263元，從整體平均值來看長城汽車旗下產品的基礎保養費用要高于其他品牌。零配件公布情況方面，這10家自主品牌車企中，廣汽傳祺、長安公布了部分基礎零配件售價，消費者可購買的配件也非常有限。在吉利官方網站中，車主可以輸入維修結算單中完整的備件編碼進行查詢，江淮官網公布查詢的配件非常全且價格透明。

合資品牌（按銷量排行）：一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、東風本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田、北京現代、東風悅達起亞

2020年全年，乘用車銷量超過200萬輛的車企僅有一家，那就是一汽-大眾。上汽大眾以150.5萬輛的成績取得了亞軍寶座，上汽通用排名第三，總銷量146.75萬輛，與上汽大眾僅有4萬輛的微小差距。緊隨其后便是日系三劍客在華的5家合資車企，三大品牌在華銷量均超百萬輛，頭部效應加劇。相比之下，韓、法系品牌則仍在谷底徘徊，排名第九、第十的北京現代和東風悅達起亞銷量分別為44.60萬輛和24.92萬輛。

可以看到的是，合資品牌起步售價在10-11萬的車型最為暢銷，10000公里的基礎保養費用相比自主車型稍高，其中，東風悅達起亞K3最高為748元，最低是上汽大眾朗逸的224元。從平均值來看，上汽大眾、東風日產、廣汽本田、東風本田以及北京現代旗下車型的基礎保養費用與自主品牌持平，上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田以及東風悅達起亞費用稍高。而這10家合資車企中只有一汽大眾、廣汽本田和一汽豐田公布了零配件價格，不過類別和數量非常有限。

豪華品牌（按銷量排行）：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克、紅旗、沃爾沃、特斯拉、捷豹路虎、林肯

2020年奔馳、寶馬、奧迪仍是豪華汽車品牌在華銷量前三，銷量分別為79.31萬輛、75.86萬輛、69.61萬輛。二線豪華品牌中，雷克薩斯以23.53萬輛摘得第一，值得注意的是，除豪華陣營中中唯一進榜的自主品牌紅旗外，特斯拉以14.74萬輛的成績位列第八。

20-30萬元價格是豪華品牌中最為暢銷的車型，不過隨著品牌效應和價格的提升，這些熱銷車型的10000公里基礎保養費用也有所增長，其中捷豹E-PACE所需費用最高為1478元，雷克薩斯最低為451元。零配件公布情況方面，這10家豪華品牌車企中只有華晨寶馬在其官網公布了零配件的價格。

值得注意的是，2月23日，特斯拉公布了全國統一維保價目表，由于電動車和燃油車動力總成結構不同，特斯拉保養項目與燃油車區別很大。不過就相同的項目與傳統豪華品牌同價位車型相比，特斯拉維保價格顯著的區別是備件價格更便宜，但工時費更高。

但按照行業內通常以3年或6萬公里為周期進行計算，特斯拉的維保費用依然大幅低于同價位的豪華品牌車型。作為豪華品牌中唯一上榜的自主品牌，紅旗在售后服務方面推出了終身免費保修政策，紅旗H5/H7/L5/HS5/HS7/H9/E-HS3/E-HS9以及未來上市銷售的所有紅旗品牌車型，都享受終身免費保修政策。

不過這個終身免費保修政策也設置了一些準入門檻，首先必須是首任車主，其次車輛未因事故損傷更換前副車架、前地板、縱梁或發動機、變速箱，最后就是要按照保養手冊規定的保養間隔及內容在紅旗授權經銷商處實施保養。

總結：服務良莠不齊、維修保養亂象多，已經成為了汽車售后服務行業的常態。作為大宗消費商品，汽車包含的零件多，專業知識復雜，當商家在修車時提出許多項目增加費用時，消費者基本無法辨別，只能任其安排，盡管相關部門出臺了不少規定，但仍難以改善。這就需要消費者自己多學習一些汽車方面的專業知識，避免踩坑。

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