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王鳳英:響應(yīng)國家雙循環(huán)發(fā)展格局,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展

“2020年,國家雙循環(huán)新發(fā)展格局的確立,使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機,新能源汽車將成為重要突破口。”

3月5日,十三屆全國人大四次會議在北京召開。全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在接受證券時報專訪時透露道,今年她對中國汽車的全球化、智能化和新能源發(fā)展等問題提出了三項議案建議,分別為:《關(guān)于推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的建議》、《關(guān)于推進燃料電池電池汽車發(fā)展 實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的建議》、《關(guān)于優(yōu)化法律法規(guī) 推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化落地的建議》。

王鳳英告訴證券時報,這些議案話題關(guān)系到中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、中國汽車全球化及高端化發(fā)展,相關(guān)領(lǐng)域存在的一些問題亟待國家層面予以引導(dǎo)和支持。

推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展

近年來,得益于政策的支持,中國汽車品牌“走出去”的步伐逐漸提速。以長城汽車為例,2020年,長城汽車累計出口新車7萬輛,同比增長8%。

證券時報注意到,在2020年的全國兩會中,王鳳英就曾高度關(guān)注中國汽車的“走出去”問題,并提出了相關(guān)建議。今年,她將推動中國汽車品牌的出海與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了高度結(jié)合。

王鳳英透露道,目前,我國已培育出全球最大的新能源汽車市場和新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2020年,國家雙循環(huán)新發(fā)展格局的確立,將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機,新能源汽車將成為重要的突破口。

“在把握發(fā)展機遇的同時,我們也要正視中國新能源汽車‘走出去’所面臨的挑戰(zhàn)。”王鳳英告訴證券時報,目前,中國新能源汽車仍以國內(nèi)布局為主,“走出去”黃金窗口期在逐漸壓縮,中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小,芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源仍依賴進口等等,這些都將使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻。 

王鳳英建議要制定5-10年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃;扶持在新能源汽車領(lǐng)域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展;搭建自主的全球化供應(yīng)鏈體系,提升新能源汽車整體“走出去”實力;拓展國際經(jīng)貿(mào)合作,帶動企業(yè)互利共贏;制定新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)全球化自我保護的防御機制。

王鳳英告訴證券時報,中國汽車品牌的出海,不僅是車企的事情,也是政府、銀行、供應(yīng)鏈企業(yè)等共同協(xié)作的過程。當(dāng)前中國車企在國際認知度、企業(yè)抗風(fēng)險能力等方面還相對弱勢,需要國家層面加強頂層設(shè)計,在資金支持、供應(yīng)鏈、資源共享等方面,引導(dǎo)形成抱團效應(yīng)。

加快燃料電池汽車市場化進程

除了聚焦于中國汽車品牌的“走出去”進程外,王鳳英還高度關(guān)注了汽車行業(yè)的低碳減排。她告訴證券時報,為實現(xiàn)2030年碳達峰及2060年碳中和的目標,我國需加快推進低碳減排,保障國家能源安全。而發(fā)展車用氫能產(chǎn)業(yè),開展燃料電池汽車示范運行,提高可再生能源制氫比例,正是實現(xiàn)低碳減排的重要途徑。

實際上,在2020年的全國兩會中,王鳳英曾提出了大力推動氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、促進能源和動力轉(zhuǎn)型升級的建議。在她看來,雖然我國在氫能方面有著較大進步空間,但目前由于氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向尚不明朗,支持政策尚不完善,使得作為發(fā)展主力軍的整車企業(yè)積極性不高,燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展遲緩。同時,整車制造及氫氣價格過高,也嚴重制約我國燃料電池汽車商業(yè)化推廣。

因此,她建議要制定氫能的國家級頂層設(shè)計,完善標準法規(guī);引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入,突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸;加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化能力,鼓勵多手段降低推廣成本;加強優(yōu)質(zhì)資源協(xié)同,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

王鳳英告訴證券時報,在發(fā)展氫燃料電池汽車的過程中,要加強支持與引導(dǎo),建立投資收益合理回報機制,積極推進投資體制改革,搭建各種投融資平臺,同時也要充分發(fā)揮社會資本的積極作用,提升產(chǎn)業(yè)活力。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:車資本

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