文丨拾萬

當特斯拉Model 3霸榜新能源榜單時，誰能打敗它成為了車圈人士茶余飯后的話題，多數人押注BBA、比亞迪這樣的傳統車企，也有人猜測可能是以蔚來為代表的新勢力，然而萬萬沒想到，打敗特斯拉的竟然是一款售價不到3萬元的微型電動車宏光MINI EV。

更讓人意外的是，宏光MINIEV在打敗Model 3后仍然持續熱銷，今年1月銷量高達25,778輛，領先第二名近一倍。事實上，除了宏光MINIEV，長安、長城、寶駿等不少車企均推出了微型電動車，其價格都不高，其中長安奔奔E-Star國民版售價同樣下探到了3萬元，同時它們也都有不錯的銷量，在排名前十五的車型就有5款是微型電動車。

從銷量來看，不管是宏光MINIEV，還是其他熱銷微型電動車，它們的走紅都并非只是運氣好，更多是順應了大勢且摸準了消費者的需求。首先是因為國家大力支持電動車發展，隨著技術不斷進步，電動車生產成本也在降低，于是諸如宏光MINIEV、奔奔E-Star國民版等微型電動車可以實現價格下探，低配車型不到3萬就能買，這樣的價格無疑很有誘惑力。

同時，消費者也需要這樣的車，很多家庭其實對短途代步需求較大，比如上下班、買菜、接送孩子等等，這些情景走路較遠，駕駛燃油車又沒有必要，這時諸如宏光MINIEV這樣的電動便派上了用場，100~300km的續航完全可以滿足以上需求，且購車、養車成本都遠低于燃油車，還比摩托車、老頭樂更安全，實在是第二輛車的最佳選擇。

微型電動車如今風頭正盛，未來還能火多久？在筆者看來，微型電動車的時代才剛剛開始。從大環境來看，微型電動車雖說不適合全家出行，但卻是個人代步的絕佳選擇，而隨著生活水平的提高，越來越多的家庭也會考慮第二輛車，微型電動車顯然會有很大的市場。

同時在歐洲、日本等市場，微型車很受歡迎，即使燃油車銷量榜上，排名靠前的也多為微型車，究其原因，他們國土面積較小，道路較窄，無論行駛還是泊車都較為困難，其實仔細想想，國內交通環境也有相似之處，比如并非所謂道路都是康莊大道，且同樣存在停車難，有的小區或街道為了滿足更多車輛的停車需求，車位面積往往較小，車輛過大不便于停車。

看到這里，或許有人會問，為什么在中國微型燃油車銷量慘淡？事實上，以奧拓為首的微型車曾經很火，主要原因是便宜，但后來隨著生活水平的提高，消費者更青睞大尺寸的車型，不僅空間大還有面兒，而如今，消費者購車越發理性，更看重實用性，而微型電動車價格甚至比燃油車還便宜，且包括充電費用在內的用車成本也會更低，顯然是更好的選擇。

不過雖說微型電動車的時代才剛剛開始，但并不代表宏光MINIEV能繼續走紅，因為它雖是完成了從0到1，也就是從無到有，但還算不上好，甚至還有不少小毛病。而在未來，微型電動車價格繼續下探可能性不大，因此真正能夠笑到最后的應該是，在同等價位，質感更好、配置更高、售后更好的車型，宏光MINIEV假如不及時提高產品力，同樣存在被淘汰的可能。

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