上周，央視《遇見大咖》節目播放了小鵬汽車 CEO 何小鵬的專題采 訪。

1 點睡覺 7 點起床、在員工飯堂吃飯、深夜回到家只有昏暗的燈光作伴，鏡頭下的何小鵬很拼，也很真實。「廢話」、「我當然知道」，會議上的何小鵬毫不留情，追求極致的效率，很殘酷，但也很真實。30 分鐘的節目看完，應該怎么概括這樣真實的何小鵬？也許「理想主義」是個值得用的詞，它不完全準確，但卻足夠直觀。

直接開始吧。

相信

都說李斌是「2019 最慘的人」，但何小鵬和他的小鵬汽車，當時也沒好到哪里去。 

節目里回憶起那個電動汽車的寒冬，何小鵬說當時甚至想過和蔚來合并——有點「失意者聯盟」的意思。 他說去年底（2019）曾經跟李斌聊過，兩家要不要合了一起做，「因為他做高端，我做中高端嘛」。 

當時的蔚來，按照李斌的說法已經是把人脈里面能找的人全找了一遍，但還是沒找到，于是 2020 年的崛起更像是「從 ICU 轉到普通病房」。而何小鵬說「我當時大概還有 30 個億現金」。 

多嗎？一點都不多。 

李斌對何小鵬說的是「我（蔚來）在 ICU 里面，你（小鵬汽車）在 ICU 門口坐著」，何小鵬對主持人說的是「那個時候我們兩個人加起來沒有一兩百億救不活」。 

兩個百億病人，這就是如今「御兩家」在 2019 年面臨的狀況。 

時間再往回推一點，小鵬汽車的起步之路同樣艱難。 在如今的岑村總部里面，何小鵬說再之前，小鵬汽車的總部在廣州黃埔區政府給的三層樓里面，那樓是毛胚，離市區大概一個多小時。 

記 者問了一句：「當時沒想到找一個更加好的地方嗎？」何小鵬笑了：「那里是免費的」。 當時的苦，如今已經可以笑著說出來。 

何小鵬還說當時辦公室沒有空調，大家夏天都光著膀子，「所以招不到女生」。 

小鵬汽車的第一次年會，就是在那個更苦的時期辦的。從 160 多名員工到 2019 年的超過 3500 名，然后直面寒冬。 

「ICU」對話發生的時候，小鵬汽車已經搬了總部，用何小鵬本人的話說，就是「比最初好了一點點」，但還是緊巴巴的。 

節目里面他用岑村總部旁邊一棟樓舉了個例子：「本來這棟樓去年年底說要轉租給我們，是我一個朋友租下來的，問我行不行，（我說）租不起（苦笑）。」

何小鵬最終接受了李斌「我們合在一起就是兩個一起進 ICU」的建議，放棄了和蔚來的合并，卻也堅持出資支持蔚來，并且自掏腰包投資小鵬汽車。 

但提起 2019 前后，何小鵬并不悲觀，或者說，他并不覺得如今的不悲觀是事后諸葛亮。因為他對小鵬和蔚來，他自己與李斌，其實是「沒有邏輯」地，十分理想化地相信。 

「李斌跟我聊了幾個小時，我是蠻相信他能走出來的，但如果你要問為什么相信，我也沒有邏輯」，何小鵬將這種「相信」描述為對他們這一批人的相信，「如果我們這樣的人失敗，中國那一批都會有很大的問題。」

僅僅一年之后的 2020 年 8 月，小鵬汽車成功在美股 IPO ，隨后一漲再漲，最高值甚至達到過 580 億美元，超越一眾老派車企。 IPO 加上增發，小鵬四季度財報里面顯示其手上已經有 350 億元左右的現金等價物。 

何小鵬覺得放松了嗎？ 

勇氣 

何小鵬沒有在視頻里明說，但我們也許能從一些散落的表態中找到答案。 

小鵬汽車是何小鵬第二次創業，第一次是 UC。 

UC 是移動互聯時代的先行者，在 2004 年就已經直指智能手機終局，后來成為全球用戶量最大的第三方移動瀏覽器。 

這在現在看來是理所應當，但在那個 iPhone 尚未誕生設計圖，連諾基亞都沒普及多任務操作的時代，「移動互聯」更像是科幻小說里面增加銷量的勾人情節。 

如今小鵬汽車的「智能一定贏」，某種程度上異曲同工。 

但小鵬汽車，當時并不是何小鵬順理成章的下一站。 阿里的并購讓何小鵬財富自由。他在央視采 訪中表示財富自由之后「買了 4 套房，爸媽 4 個一人一套」；還嘗試了很多新玩具，比如買了一條遠洋船，然后出去釣魚游泳，探索大海。 

彼時的何小鵬先后擔任了阿里移動事業群總裁、阿里游戲董事長、土豆總裁。創業，甚至汽車創業并非首選項。 但根據何小鵬在央視采 訪中的說法，那段時間他「有些空虛，有些彷徨」。他并非沒有察覺到出行領域正在醞釀風雨雷霆，他也曾建議阿里造車，但沒有被采納。他也并非沒有想過自己出來做，但當時一直在思考。 

直到他第一個兒子出生。 

「當時有個投資人給我打電話，那一下真的沖動」，何小鵬所說的沖動，指的是他不知道當他孩子問他「老爸你是干嘛的」，他應該怎么回答。

他認為這算是中國人一直在重復的一個錯誤。

他不希望以后的小朋友說「你們老是要我學習好要我工作好，那你們當年在我這個年紀的時候，你們干了啥？」 2004 年光腳創業的何小鵬，于是就在功成名就之后「再脫了一次鞋」。 

為什么再次從零出發？何小鵬則將這一切的源動力，歸功于「勇氣」。 他用馬斯克舉例子，說馬斯克在最關鍵的 09 年抵押了他自己的房子。「那是你最后的資產，我們還沒到（這個地步），我們還能穿著底褲，別人是已經把底褲都典出去了。」 

他認為勇氣是一家企業戰略里面的一個很重要的底層構建，他甚至認為太多的創業者不足夠有勇氣。 

「我實際上碰到很多很成功的創業家，比我大概大個 20 歲到 30 歲之間的，他們都非常的成功」。何小鵬說那些人大部分都不愿意拿出自己的很多的身家，做一個全新的創新，「都是因為在原來的體系內去做，特別是往金融保險走，因為真的很容易掙錢。」

話說到這，何小鵬的「理想主義」氣息再次顯露。 

「實際上有更多的財富對我沒有意義，把所有的資源投到做一些長遠對社會有巨大價值的創造，我覺得還是蠻有機會的。」 

這句話有點凡爾賽，但聯想起這五年來的小鵬汽車，每天 7 點起 1 點睡、一直在飯堂吃飯的何小鵬，其實也說得通，而且很鮮活——對于刻畫何小鵬這個人來說，很鮮活。 

根據 36 氪的報道，2017 年 8 月 22 日，何小鵬從阿里離職，與老領導蔡崇信、逍遙子等告別的時候，對方就當面表示出對投資小鵬汽車的興趣。 

「我追了小鵬十年，我們 2008 年投資 UC。我相信透過這個投資，繼續再追小鵬，多追 10 年，多追 20 年，都是我們要做的事情」，蔡崇信公開表示。 

阿里做的事情是追著何小鵬，而何小鵬做的事情則是「做事情」本身，比如「再次脫鞋」的二次創業。 

前文那個設問，相信大家已經有了答案。 

毫不留情 

視頻中有一組鏡頭，描述了何小鵬開內部會議時的狀態。盡管已經消去一些細節，但仍能看出他「毫不留情」的工作狀態。 

何小鵬表示每三個月，小鵬汽車中高層會聚在一起開會，分組討論公司存在的問題，通常每一組就一個議題討論一個小時，并進行現場匯報。 節

目組沒有展示完整的會議過程，但展示了真實的、嚴厲的 CEO 何小鵬，也展示了他主導的，那個殘酷似修羅場的內部會議現場——討論 1 小時是真的只有 1 小時，因為有倒計時。 

「廢話」，短短 90 秒的場景里，何小鵬說了四次這個詞，類似的表述還有「我當然知道」。 

沒有很多人喜歡廢話，而何小鵬在視頻中呈現的，是近乎極致地追求效率——他還說初創企業必須舍命狂奔。 

「擴大朋友圈，我當然知道，廢話；選擇正確的小鵬代言人形象，廢話，誰？怎么做？請你們講一講，我在這里可以講小鵬怎么做到一萬億美元，要努力要創新藥流程要國際化要發展，沒了。說得全是正確的廢話。」 

這是本場景何小鵬說的最完整，也是最激烈的一句話，說完節目組把鏡頭對準臺下，萬籟俱寂。 

毫不留情。 這種毫不留情不僅對內，而且對外。 何小鵬與馬斯克的恩怨，我們已經在《馬斯克推特 DISS，何小鵬微博反擊，為「舊怨」也為「新仇」？》一文中敘述過。 面對馬斯克的指責，何小鵬以一種更加強硬的方式回應，央視視頻將一些激烈的詞匯隱去了，而完整版的微博長這樣： 

「我想說的是，造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的。明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打得找不著東。至于國際，我們會相遇的。」 

這條微博的評論區非常熱鬧，有些網友反對小鵬的措辭也十分極端。 

采 訪中聊到這件事，何小鵬說這些冷嘲熱諷他壓根不管，他是性子很直的人，遇到不爽肯定要說出來。 「這是一個民事訴訟，（被告）根本沒有我們，他是告他的一個前員工，也是我們的一個前員工，但是他希望我們提供一些東西來幫助（特斯拉）。」 

而有關回應特斯拉的那條微博，是不是言辭過了頭，何小鵬覺得并不是。

「別人罵你，你這么客氣干啥？對不對？你就有一說一。」 

理想主義 

采 訪的最后一組鏡頭，給了深夜回到家的何小鵬。 他現在一個人在廣州住，太太陪著孩子在香港讀書。父母身體有恙，也需要人照顧。1 點睡下之后，7 點又要起來工作。 

昏暗的燈光下，這樣的何小鵬，同樣是個中年男人。

只不過因為他是何小鵬，他是小鵬汽車 CEO，是中國新造車領軍人物之一，甚至他已經財務自由，所以他或主動或被動背負著的東西，自然被忽略了。 

同樣是《遇見大咖》節目，同樣是新造車，李斌和何小鵬展現出來的形象有明顯不同。 

李斌言語之間帶著全新出發的樂觀與堅定向前的希望，而何小鵬則希望將一切解構，只做效率最高的表達，你很難從字里行間準確分析他的情緒，但你知道他說的話一定直奔主題。 

但李斌何小鵬之間也有共同點。 「我們堅持一件事情，并不是因為這樣做了會有效果，而是堅信這樣做是對的。」

這句話來自「現代哲學王」瓦茨拉夫·哈維爾，這句話也被認為是對「理想主義」的絕佳詮釋。 從這句話出發，再回到李斌和何小鵬的采 訪，你會發現他們都有點理想主義。

這也許就是他們即使表達方式不同、思考方式不同，你依然覺得他們像是一類人的原因。 

（完）

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