目前，國內(nèi)外主流車企2020年財報基本上都已披露完畢，NE時代據(jù)公開信息整理了其業(yè)績情況。

大眾、戴姆勒、豐田三家營收體量超萬億，上汽集團在自主系車企中領(lǐng)先地位十分明顯，但是體量明顯不及德系、日系頭部車企。

Ps：國外財報以美元為單位，部分車企營收是按3月30日匯率6.5664換算而來，與原始數(shù)據(jù)存在些許差異，特此解釋供諸位參考。在列的全為上市公司，可能是汽車集團部分業(yè)務(wù)，請知悉。

營收體量大小跟汽車銷量市場直接相關(guān)，德系、美系、日系車企由于發(fā)展歷史較早，銷量市場遍布美、歐、日、韓，體量自然較大，而自主車企主要消費市場在中國。

根據(jù)2020年銷量數(shù)據(jù)，國內(nèi)車企海外汽車銷量占比都不到10%，基本上都在5%左右，而像大眾、戴姆勒這些企業(yè)，在亞洲市場的銷量占其全球市場的比例基本上都在40%以上，中國又是主場。

所以在此背景下，2020年德系、日系、美系車企受疫情影響比較大，營收普遍下滑，但是國內(nèi)車企如比亞迪、廣汽、蔚來都出現(xiàn)了不同程度的增長，理想汽車2020年營業(yè)總收入同比增長3225.49%。

除了體量上的差別，在盈利能力上，國內(nèi)外企業(yè)也存在些許差異。

由于不同國家使用的會計政策不盡相似，所以在毛利率這塊，國內(nèi)外企業(yè)存在部分差異。沃爾沃、豐田、特斯拉、比亞迪等車企毛利率基本上在20%左右，廣汽、大眾、沃爾沃、豐田凈利潤率維持在6%以上，豐田和沃爾沃無疑在這兩項指標上遙遙領(lǐng)先，盈利能力屈指可數(shù)。

此外，特斯拉、蔚來、理想這三家企業(yè)盈利能力有待提升。

此外，關(guān)于電氣化的程度，除了比亞迪，國內(nèi)車企的電動車銷量基本上都有5%左右的占比，大眾計劃2021年實現(xiàn)100萬輛電動車銷量，占2020年汽車總銷量11%的比例，中國是重要市場之一，這對于國內(nèi)車企來說也是一種壓力。

此外，國內(nèi)車企一汽、吉利、東風(fēng)、長城相繼發(fā)布了2021年銷量目標，其中哪吒、吉利和東風(fēng)最為激進。

哪吒汽車2020年銷量不到2萬輛，但是揚言2021年要實現(xiàn)4-5萬輛的銷量目標。但是反觀哪吒汽車規(guī)劃的新車，2021年除了哪吒U和即將在上海車展亮相的Eureka 03，暫無新車，哪吒V、哪吒U2021年將迎來改款。要達到4-5萬輛的目標，平均每款車每個月得完成1000輛左右的銷量，對比現(xiàn)在哪吒汽車的銷量情況，壓力不小。

吉利汽車也定下了153萬輛的銷量目標，前兩個月已經(jīng)完成了12%，加上今年上半年銷量對比去年也會有一定程度上的恢復(fù)，加上新品牌的成立和新車的投放，這個目標應(yīng)該可以夠一夠。

東風(fēng)集團定下了2020年增長近15%的銷量目標，應(yīng)該是對嵐圖這個品牌寄予厚望，不過這個增長目標相較于東風(fēng)此前的市場表現(xiàn)，要達到也不是一件容易的事情。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >