日前，在2021年上海國際車展舉辦期間，騰訊聯合上海市國際貿易促進委員會共同舉辦了一場主題為“擁抱變化、擁抱綠色發展——碳中和驅動下汽車產業轉型升級”的論壇，來自政、產、企各界的代表齊聚一堂，共同探討“碳達峰、碳中和”目標下汽車產業的發展機遇和挑戰。

騰訊公司副總裁鐘翔平表示， 低碳化發展給科技企業和汽車企業提出了嚴峻的考驗，同時也為行業的創新發展帶來了更大的動力和機遇?！半p碳”目標將引領全產業鏈生態重構，推動中國經濟高質量發展。

在他看來，當前，互聯網科技企業與汽車企業已經深度融合，將共同面對這個時代的命題，用數字化的手段更好助力綠色發展。

電動化和智能化成為變革核心

上海市國際貿易促進會副會長顧春霆表示，在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，汽車行業將是實現這一目標的重要一環。電動化成為這一輪變革的中心，車企正在以戰略性的眼光，布局電動車領域的技術研發、產能投資，搶占先發優勢。同時，科技創新的力量也在深度融入汽車產業當中，共同推動中國汽車產業低碳化發展。

“至2050年，我國汽車保有量將持續保持穩定增長態勢，汽車產業碳排放將持續提升，對道路交通減碳形成巨大挑戰?！敝袊嚬こ虒W會副秘書長侯福深表示，汽車產業將沿著2028年碳達峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的戰略目標，逐步實現碳中和。

車企緊抓產業轉型契機

當前，面對碳達峰、碳中和的總體目標，我國的汽車產業基本已經達成共識，即實現雙碳目標是系統化的工程，整個產業鏈將迎來全方位的供給側結構改革，在產品、服務、能源方面均面臨著升級轉型。

在這樣的背景下，已有不少車企積極地行動起來。這其中，長安汽車提出了第三次創新創業計劃，將以“智能低碳出行科技公司”的全新定位，提升軟件和效率方面的核心競爭力，打造“新汽車”+“新生態”產業公司，成為數字化電動汽車普及者。

吉利控股集團高級副總裁楊學良則透露道，吉利發布了藍色吉利行動計劃一和計劃二，以堅定完成智能化、電氣化的轉型升級。

汽車產業的減碳要從全生命周期考量

中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示，汽車產業的減碳，需要重點關注產品技術低碳化、運行使用低碳化、制造過程低碳化以及生產和上游能源低碳化等維度。

在汽車產品技術低碳化方面，主要包括發展新能源汽車和智能網聯汽車技術兩個方面。在能源使用方面，國家持續擴大氫燃料燃料電池電池汽車推廣應用水平，到2035年達到百萬量級保有量。

沙龍智行CEO文飛談到，氫能與燃料電池汽車是能源與汽車產業技術革命的重要方向，產業鏈雛形初步建立，技術研發取得積極進展，市場化步伐不斷加快。同時，電動化快速發展的同時，也加速了智能網聯技術的研發和應用，建設智慧交通系統建設，將從更高層面提高交通效率，減少能源消耗。

在運行使用環節，目前行業內的普遍共識是通過完善新能源汽車充換電配套設施來完成的，同時，多家車企也在發力構建符合新時代需求的用戶運營能力，以形成有效的用戶低碳出行運營機制。據悉，目前蔚來汽車已經在積極地布局全場景的補能體系，并與中石化達成戰略合作，從新能源和傳統能源的視角，共同推動建設充電換電網絡。

數字底座是推動產業減碳的核心

記 者了解到，在碳中和目標確定前，汽車產業在節能環保方面一直在不斷探索，但客觀來講，目前整個產業鏈的節能減排仍然存在一定的挑戰。

騰訊方面認為，推動汽車產業鏈的減碳工作，需要從汽車產品的研發設計階段構建綠色生態鏈，并追溯到供應鏈生產等各個環節。

具體來說，可以通過人工智能、大數據、區塊鏈等技術手段，建立產品碳排放的計算和追蹤體系，實現碳排放的數據透明化和可追溯化，以方便車企展開產品“全生命周期”的管理行動。

同時，從用戶的角度，也可以通過數字化的方法，讓用戶了解車輛使用背后涉及到的碳排放，逐步培養用戶形成綠色低碳的用車意識和習慣。

聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。

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