五菱品牌一向是汽車界的營銷大師，極善于引人關注，當然也極善于蹭熱點。此前，國家放開三孩政策的消息可謂一石激起千層浪，在社會各界引起廣泛熱議。在此背景下，汽車界營銷大師五菱開啟了蹭熱點模式。

6月3日，上汽通用五菱官方在社交媒體上發布一張全新車型海報預告圖，并配字為“響應國家三胎政策，五菱九座車，即將到來”，從海報中可以看出，新車將采用“2+2+2+3的座椅布局。不得不說，五菱跟進熱點的速度絕對是國內車企中的TOP1級別。

疫情期間，五菱生產口罩、消毒液等留下了“人民需要什么，五菱就造什么”的佳話，之后，五菱宏光MINI EV又憑借低價策略滿足了城市青年等群眾的短途出行需求，贏得了一眾好評。那么此次，五菱迎合三孩政策會不會延續“人民需要什么，五菱就造什么”的佳話呢？

值得關注的是，九座汽車大多屬于輕客，市場規模并不大，汽車行業資深人士對《道哥說車》編輯表示，目前九座車市場規模很小，雖然有三胎政策，但五菱推出九座車的前景并不樂觀。

三孩政策加持 五菱能延續神話嗎？

一直以來，五菱憑借其對市場的精準把握以及“人民需要什么，五菱就造什么”的標簽，在中國市場獨領風騷。五菱宏光，五菱宏光MINI EV、五菱凱捷等車型均在中國汽車市場中混的風生水起，而今，五菱又看上了九座車，其是否能延續其神話呢？

事實上，五菱推九座車的意愿或許來自于此前大火的“三孩政策”。2021年5月31日，中共中央政治局召開會議，會議指出，進一步優化生育政策，實施一對夫妻可以生育三個子女政策及配套支持措施，有利于改善我國人口結構、落實積極應對人口老齡化國家戰略、保持我國人力資源稟賦優勢。

值得關注的是，國家人口政策的變動對汽車市場是有一定影響的。從2015年“二胎政策”放開以來，二胎家庭逐漸增多，七座SUV市場的需求量也在不斷增長。據乘聯會數據顯示，按照載客人數分類，7座車的銷量比例從2020年的10.3%，增長至2021年1-2月的10.4%。數據可見，開放“二胎政策”對于7座車銷量的增長是具有一定作用的。

看中9座車 今時可比往日？

開放“二胎政策”雖然帶動了7座SUV的市場，但“三孩政策”與開放“二胎政策”或許是有區別的。此前，某媒體針對三胎做了一份題為“三孩生育政策來了，你準備好了嗎？”的網絡投票，結果僅有8%的家庭是馬上考慮生三胎的。而80%的家庭選擇了“完全不考慮”。

值得一提的是，第七次人口普查數據公布后，對于呼聲頗高的“放開生育政策”，央視名嘴白巖松曾表達他的看法，即便徹底放開生育政策，三胎四胎隨便生，但總是要從一胎二胎開始生起吧?，F在相當大的問題不是缺三胎四胎，而是在晚婚不婚的背景下，一胎都有好多人不想生，怎么去談三胎四胎。以此來看，五菱是否能趕上“三孩政策”的紅利并不確定。

此外，據了解，市面上主流MPV多為7座車型，極少有9座車型。而9座車型大多屬于輕型客車范疇。據智研咨詢發布數據顯示，2020年國內輕型客車銷量累計331172輛，且江鈴、上汽大通的品牌占據絕大部分份額。2020年MPV全年累計銷量109萬輛，對比之下9座輕型客車的肉似乎不好吃。而如果五菱打造的是9座MPV，那么以MPV的車長、軸距限制標準，五菱怕是要被迫做一回空間魔術師了。

以“人民需要什么，五菱就造什么”揚名的五菱品牌，一直以來都走在“為人民服務”的路上，并拿下不小的市場份額，但是其此番迎合“三孩政策”是否能延續其神話呢？

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