由于主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動巡航功能

國家質量監督管理總局

今日午時，國家市場監督管理總局發布了關于特斯拉的一則召回公告。

公告顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛。

一、特斯拉汽車（北京）有限公司 

召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產的部分進口Model 3電動汽車，共計35665輛。 

二、特斯拉（上海）有限公司 

召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產的部分國產Model 3電動汽車，共計211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產的部分國產Model Y電動汽車，共計38599輛。 

從以上文字來看，基本涉及從 2019 年以來在中國售賣的 Model 3 與 Model Y，無論是進口還是國產。受影響的車輛總數超 28 萬臺，其中中國生產的總數近 25 萬臺。

這封公告立即在電動車圈引發廣泛爭論，公告中以下這段文字被許多人認為是此前多起疑似特斯拉剎車失控事件的原因解釋。

「本次召回范圍內的車輛由于主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動巡航功能：當車輛處于D擋，駕駛員再次撥動右側控制桿試圖切換擋位時；在車輛急轉彎，駕駛員誤觸碰并撥動右側控制桿時等。主動巡航控制被誤激活后，如果車輛設置的巡航速度不是當前車速，且當前車速低于設定速度時，車輛會加速到設定速度，出現車輛速度突增情形，會影響駕駛員的預期并導致車輛操控誤判，極端情況下可能導致車輛發生碰撞，存在安全隱患。 」

從這段文字來看，容易誤操作的情形主要分兩類，其中第二類的描述「車輛急轉彎，駕駛員誤觸碰并撥動右側控制桿時等。主動巡航控制被誤激活后...」與此前多起「疑似特斯拉剎車失控」的描述高度相似。

國家市場監督管理總局在公告中還特別指出：

「本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。 」

約半小時后，特斯拉中國通過官方賬號對召回進行了說明，目前閱讀量已經超過百萬。

核心信息如下。

1、本次召回范圍內的車輛（Model 3/Model Y），由于主動巡航控制功能可能被駕駛員誤激活，在極端情況下存在安全隱患。

2、秉承對消費者負責的態度，我們主動向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

3、用戶無需到店即可通過汽車遠程升級（OTA）完成召回；如無法通過OTA升級的車輛，特斯拉服務中心將聯系相關用戶，為車輛升級主動巡航控制軟件。

其中第三點與國家市場監督管理總局的召回公告表述基本一致。

無論是公告也好還是特斯拉中國的說明也好，都將問題定義在「軟件」層級，而不涉及硬件。

有業內人士則認為，特斯拉的設計向來大膽激進，大量按鈕和撥桿的復用其實才是「易誤觸發」的根本原因。

特斯拉中國則在聲明中的 Q%A 環節中表示，OTA 之后，「提高了激活主動巡航控制的閾值；增加了主動巡航控制激活和退出時的提醒方式。」

有特斯拉車主向我們表示：「17 年我們第一天拿到 Model X 的時候就在說這個問題，ACC激活的提示太不明顯，包括 AP 狀態下擰方向盤取消車道保持后 ACC 還是啟用狀態，當時轉彎自動加速就嚇到了?！?/span>

從大的趨勢來看，隨著智能電動汽車「電氣化」、「軟件定義汽車」進程的加速，與軟件相關的召回將成為常態。

手機 OTA 中常見的解 BUG，在智能汽車領域因為涉及到安全，將不會再由廠商單方面推送完成即可。如何監管、何種類型的 OTA 需要主動申報為召回，這是此次次特斯拉中國召回之后需要解決的問題。

（完）

• 國家市場監督管理總局公告全文

特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分進口和國產Model 3、國產Model Y電動汽車

日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛。

一、特斯拉汽車（北京）有限公司 

召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產的部分進口Model 3電動汽車，共計35665輛。 

二、特斯拉（上海）有限公司 

召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產的部分國產Model 3電動汽車，共計211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產的部分國產Model Y電動汽車，共計38599輛。 

本次召回范圍內的車輛由于主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動巡航功能：當車輛處于D擋，駕駛員再次撥動右側控制桿試圖切換擋位時；在車輛急轉彎，駕駛員誤觸碰并撥動右側控制桿時等。主動巡航控制被誤激活后，如果車輛設置的巡航速度不是當前車速，且當前車速低于設定速度時，車輛會加速到設定速度，出現車輛速度突增情形，會影響駕駛員的預期并導致車輛操控誤判，極端情況下可能導致車輛發生碰撞，存在安全隱患。 

特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術為召回范圍內的車輛免費升級主動巡航控制軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級；對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級主動巡航控制軟件，以消除安全隱患。 

本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。 

特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將以有效方式通知相關用戶。用戶可通過手機和固定電話撥打特斯拉客戶服務熱線：400-910-0707進行咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

• 特斯拉中國申明全文

特斯拉中國召回部分Model 3/Model Y車輛

本次召回范圍內的車輛（Model 3/Model Y），由于主動巡航控制功能可能被駕駛員誤激活，在極端情況下存在安全隱患。秉承對消費者負責的態度，我們主動向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

用戶無需到店即可通過汽車遠程升級（OTA）完成召回；如無法通過OTA升級的車輛，特斯拉服務中心將聯系相關用戶，為車輛升級主動巡航控制軟件。

對于此次召回事件給各位車主帶來的不便，我們深表歉意；同時特斯拉也會嚴格按照國家要求，不斷完善和提升安全性，竭盡全力為用戶帶來優秀且安全的駕乘體驗。

常見問題：

Q：怎么知道我的車是否在召回范圍內？Model S/X車輛涉及召回嗎？

A：我們將通過短信等方式通知相關用戶。用戶也可撥打客戶服務熱線：400 910 0707了解詳情。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），通過VIN號查詢。另外，Model S/X不存在該問題，兩者的巡航控制桿位置等均不同，誤激活的概率極小。本次召回僅針對Model 3/Y車輛。

Q：召回什么時候開始，OTA召回升級了什么？

A：提高了激活主動巡航的閾值；加入了主動巡航功能激活和退出的提醒。我們計劃召回通告發出的第二天開始，分批次執行該召回，并且會盡快向相關用戶推送升級。

Q：什么是遠程升級（OTA），怎么升級？

A：OTA是英文Over-the-air的簡稱，指的是汽車遠程軟件升級。車主無需到訪服務中心，不需要主動做什么，特斯拉會向您的車輛主動推送更新版的車輛軟件，當車輛屏幕的右上角看到一個向下箭頭的時候，可以及時連接手機熱點或WIFI實現更新版軟件的下載和安裝，即可完成車輛的OTA升級。

Q：遠程升級（OTA），是否會造成其他問題或者修補其他問題？

A：該遠程升級（OTA）是針對“主動巡航”功能的完善，不會對車輛其他系統造成任何影響，不會影響車輛的正常使用。此外，依據監管部門的要求，我們對已售車輛的所有OTA升級都會進行備案，同時也會向監管部門上傳升級固件。

Q：主動巡航功能是什么意思？

A：特斯拉Model 3/Y的主動巡航功能的開啟方式為，車輛在D擋時向下撥動一次右側擋桿。啟動主 動巡航功能后，車輛會根據用戶選擇的“當前車速”或“道路限速”主動巡航限速設置，在保持與前車安全車距（用戶可選擇車距大小）情況下，提速至設置車速或與前車同速。用戶可通過向上撥動一次右側撥桿，或者踩下剎車退出主動巡航功能。

Q：OTA升級后有哪些變化？ 

A：提高了激活主動巡航控制的閾值；增加了主動巡航控制激活和退出時的提醒方式。

2021年上半年汽車召回情況解讀

http://dpac.samr.gov.cn/xwdt/gzdt/202106/t20210626_98629.html

（完）

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