自小鵬之后,理想有望成為第二個登陸港股的造車新勢力,在招股書上,理想首次透露了自己未來的產品規劃,在2022年又一款全尺寸的智能SUV車型,23年起每年至少推出兩款純電動高端車型,用來回應關于外界對自家產品矩陣的質疑。
目前理想正在發開X平臺,根據官方的介紹,所謂的X平臺其實就是在集成現款增程式電動車平臺的同時,配備一些全新的電動汽車系統,本質上依然是增程式電動車,也就是說車主想要等到一款真正的純電動理想車型,最快也要等到2023年。
而這款車其實在之前的傳聞中,就有過透露,這款車型或許就是之前理想所說的理想X01車型,這款車的尺寸極大,達到了5150*1980*1800mm,軸距也達到了3100mm,要比目前市面上的全尺寸SUV都大出不少。按照目前理想的產品定位來看,奶爸神車有望再度升級,對于現在的三胎家庭或者多人口家庭還是具有比較強的吸引力的。
外界對于理想主要有兩大質疑,其一是它的智能化系統,作為新勢力,理想的智能化系統目前是略微落后于小鵬和蔚來的,對此理想表示,自己的所有車型將在明年開始使用L4級別自動駕駛兼容的必要硬件,不過這并不意味著明年可以看到理想真正實現L4,只是硬件上的使用罷了。
另一方面,是對于增程式的不確定,比如像北京以及23年之后的上海,都對理想是極其不友好的,而一下失去兩個一線城市的優勢地位,也勢必會影響到理想未來的銷量,所以純電車型能否成功顯得至關重要。目前理想透露,新開發了兩個平臺——Whale和Shark,就是為了純電動車型而量身打造的,不過這一切還是要等待時間來驗證。
在資本市場上,新勢力的表現都足夠強勁,雖然經歷了大規模的回填,理想在美股的市值依然超過了A股中大多數汽車股的市值,當它回歸到港股后是否還能繼續保持強勁呢?過于單調的車型一定會成為理想現階段的阻礙,僅僅依靠未來的規劃恐怕還是不夠,純電動車型能否如期甚至提前出現以及交付,成為了重中之重。
來源:第一電動網
作者:玩兒車派
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