如果說(shuō)國(guó)內(nèi)自主品牌中，誰(shuí)最受合資品牌看中，那必然是比亞迪。在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)中，雖然我國(guó)自主品牌發(fā)展迅速，已然有了媲美合資品牌的實(shí)力，但作為工業(yè)起步較晚的國(guó)家，合資品牌并沒(méi)有對(duì)此太過(guò)擔(dān)憂，反而是在新能源汽車市場(chǎng)中，不論合資品牌還是自主品牌，幾乎都處于同一起跑線，這也讓早期依靠電池起家，在新能源技術(shù)上有著領(lǐng)先的比亞迪更容易受到合資品牌的青睞。

此前比亞迪就跟奔馳達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方共同成立了高端合資品牌騰勢(shì)，雖然該品牌并沒(méi)有太好的銷量表現(xiàn)，卻也讓人們看到了奔馳這樣的大廠，對(duì)比亞迪同樣有著高度認(rèn)可。近日，又有消息稱，一汽豐田在天津新能源工廠正在籌備全新的純電動(dòng)轎車項(xiàng)目，據(jù)悉這款全新的緊湊型純電動(dòng)轎車將不會(huì)采用e-TNGA平臺(tái)打造，最快將于2022年正式上市。

對(duì)于該項(xiàng)目，去年6月就已經(jīng)正式啟動(dòng)，產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到20萬(wàn)輛，聯(lián)系到19年年底時(shí)風(fēng)險(xiǎn)和比亞迪簽署了關(guān)于純電動(dòng)汽車研發(fā)合作協(xié)議，這款新車大概率將會(huì)成為豐田和比亞迪合資成立的企業(yè)首款車型。

眾所周知，豐田一直主張混動(dòng)車型，在純電動(dòng)車型并沒(méi)有較為出色的技術(shù)，所以此次的電池、電機(jī)、電控，三電系統(tǒng)大概率將會(huì)由比亞迪提供。根據(jù)一汽豐田的產(chǎn)品規(guī)劃，新車將會(huì)定位于A+級(jí)轎車，新車的車身尺寸跟新款亞洲獅和比亞迪Pro EV較為貼近。可以這么理解，這款掛牌豐田的全新電動(dòng)車，其核心技術(shù)就是比亞迪現(xiàn)有車型中實(shí)用的技術(shù)，而豐田則負(fù)責(zé)后續(xù)驗(yàn)收工作。

遙想過(guò)去十幾年前，在內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)中，我國(guó)因?yàn)闆](méi)有自主研發(fā)的動(dòng)力三大件，只能依靠進(jìn)口外國(guó)動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)造車，直到奇瑞汽車推出了首款自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)后，才讓我國(guó)有了自己的動(dòng)力三大件。

對(duì)于新能源汽車，早期人們對(duì)這一市場(chǎng)寄予了厚望，想要通過(guò)這一新興市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)彎道超車。跟合資品牌并駕齊驅(qū)甚至超越那些百年大廠。現(xiàn)在看來(lái)，在新能源領(lǐng)域，我國(guó)已經(jīng)有了先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，相信在未來(lái)新能源市場(chǎng)中，自主品牌將會(huì)成為各大國(guó)外廠商不能忽視的對(duì)手。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >