在李斌被稱為2019年最慘的人的時候，估計全體造車新勢力都沒想到能夠活到如今的高光時刻，除了汽車使用上的特定問題之外，市面上似乎很少再聽到對新造車勢力的質(zhì)疑。

隨著市場和用戶對電動智能汽車認知度和認可度的逐步提升，再加上新造車勢力品牌認知度的提升，產(chǎn)品數(shù)量的增加和功能的豐富，以新造車勢力為代表的電動智能汽車正在成為汽車行業(yè)全新的增長點。

三大頭部新造車勢力陸續(xù)公布了最新7月份的銷售數(shù)據(jù)：蔚來交付7,931輛，同比增長124.5%，年度累計交付49,887輛，超去年全年交付量。小鵬交付8,040輛，同比增長228%，年度累計交付38,778輛，是去年全年交付量的1.4倍。理想交付8,589輛，同比增長251.3%，年度累計交付38,743輛。

曾經(jīng)0到1的突破，新造車勢力在生死存亡的關(guān)口堅持至今，如今已經(jīng)向著月入過萬輛的目標進擊，年內(nèi)或許就能實現(xiàn)這個曾經(jīng)看似“不可能”的目標。

月交付量過萬，年產(chǎn)銷量過10萬，這是汽車行業(yè)規(guī)模化的第一個門檻，規(guī)模化將讓車企可以在最大限度上實現(xiàn)最優(yōu)的成本，這也是特斯拉可以不斷降價的其中一個關(guān)鍵的因素。

不管是不斷增加的新車型、設計精美的新文案，還是全球各地的走秀，月交付量過萬輛，年交付量超過10萬輛，是一家主流車企必然要實現(xiàn)的首要目標，否則一切都毫無意義。

作為自主豪華品牌的代表——蔚來情定江淮之后，在持續(xù)創(chuàng)新用戶服務之外，日常運營上逐步向一家傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，曾經(jīng)備受質(zhì)疑，到如今擁有最豐富汽車產(chǎn)品，融入到汽車隊伍之中。

作為曾經(jīng)宣稱“重運營”的小鵬汽車，繼續(xù)在營銷模式上持續(xù)突破，在全國各地走秀，在肇慶工廠之后，全新的廣州和武漢工廠正式落地，而首款量產(chǎn)激光雷達智能車P5將在年底正式交付，這是行業(yè)不敢想象的驚人速度。

理想汽車作為特立獨行的新造車勢力，增程混動系統(tǒng)讓其僅用一款車型就實現(xiàn)與蔚來和小鵬同等的銷量規(guī)模，目前已經(jīng)成為新造車勢力話題量最多的車企，即便在遭受市場和用戶質(zhì)疑之時，銷量依舊持續(xù)增長。

隨著電動智能汽車越來越成熟，用戶認知度越來越高，再配合持續(xù)不斷的新能源汽車促進政策，這個全新的市場正在迎來快速發(fā)展的歷史時期，這也是全體新能源汽車獲得快速發(fā)展的基礎。

中國電動汽車市場從傳統(tǒng)車企出發(fā)，那時的銷量來源更多是來自網(wǎng)約車、出租車等運營市場，但月銷量過萬也曾經(jīng)是一個很高的門檻，因規(guī)模小而無法實現(xiàn)盈利，是各大傳統(tǒng)車企對電動汽車擔憂的原因之一。

以智能座艙和自動駕駛輔助系統(tǒng)為特色的智能功能，是用戶購買電動汽車最為重要的動因；隨著行業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化，市場競爭也足夠充分，售價到達合理的區(qū)間；不斷普及的充電設施、安全性不斷提升的動力電池、超長續(xù)航和超快充技術(shù)的商用，讓電動汽車普及的最后阻礙慢慢消失。

拋開電動智能汽車，從自主品牌的角度來看，新造車勢力月交付過萬的成色要比廣大傳統(tǒng)自主車企要高得多，甚至可以說是無人能敵的。

吉利、長城和長安的傳統(tǒng)自主頭部車企，還有大量實際售價10萬元以下級別的車型，而新造車勢力的售價，蔚來是30萬元到40萬元級別，理想是30萬元級別，小鵬是15萬元到40萬元級別，這是自主品牌在品牌向上過程中不敢想象的高度。

自主品牌要突破售價和市場定位的天花板，吉利推出了領(lǐng)克、長城推出了WEY，長安的高端品牌也即將正式亮相，而新造車勢力一經(jīng)誕生就站在了高臺之上，很快就將實現(xiàn)月交付量過萬輛。

回到文章題目，以蔚來、理想和小鵬為代表的新造車勢力，月交付量即將超一萬輛，這誠然是一件非常重要的大事，但對于持續(xù)發(fā)力的新造車勢力而言，如何保持銷量的持續(xù)增長才是更加重要的問題。

從0到1突破的過去，新造車勢力倍受質(zhì)疑；從1到1萬突破的現(xiàn)在，新造車勢力開始贏得用戶的認可，贏得競爭對手的敬意；從1萬到10萬突破的未來，將是時代變遷的縮影。

電動智能汽車月交付量超過一萬輛或許并不重要，重要的是服務好每一個用戶，并準備好迎接陸續(xù)到來的用戶，在此過程中不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務。

蔚來、理想和小鵬將奮力沖擊月交付量過萬輛，關(guān)于誰先沖線的問題，我們認為或許會是同時到達終點線，而我們更加關(guān)注三家車企首次越線時能超過多少，在實現(xiàn)歷史突破之后能否繼續(xù)保持。

曾經(jīng)，一輛綠色牌照的汽車，毫無疑問是一輛網(wǎng)約車，如今綠色牌照卻已經(jīng)成為智能汽車的獨特標識而受到用戶關(guān)注，這是一個時代變遷，也是汽車工業(yè)集體的努力。

加油吧，中國汽車，屬于我們的時代開始了。

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