2021年10月15日，在2021中國汽車供應鏈大會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒表示，2021年，是“十四五”規劃開局之年，是實現兩個百年奮斗目標承上啟下之年，也是構建“雙循環”新發展格局的起步之年。

2021年10月15日，在由中國汽車工業協會、重慶兩江新區管理委員會聯合主辦的“2021中國汽車供應鏈大會”上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒表示，2021年，是“十四五”規劃開局之年，是實現兩個百年奮斗目標承上啟下之年，也是構建“雙循環”新發展格局的起步之年。對于我國汽車產業來說，在以新能源為標志的“上半場”中已處于世界領先優勢。當前，以智能網聯汽車為標志的“下半場”已全面開啟，我國汽車行業還需繼續努力，多方協同，在“新四化”浪潮中加速產業重塑，創新發展，助力建設汽車強國。

基于此，“補短鑄長、融合創新，構建新生態”將成為“十四五”，乃至今后一段時期我國汽車供應鏈建設新的戰略機遇期。

在他看來，未來我國的汽車供應鏈將呈現以下三種發展趨勢。其一是通過融合創新，在供應鏈新興領域，將形成核心技術競爭力，逐步擺脫對外依賴。

付炳鋒表示，目前，中國汽車零部件體系已經建立了全球化制造優勢，在國內國外“雙循環”中發揮支撐作用。

其二是在產業重構的大背景下，汽車供應鏈企業將重新審視和重塑業務形態，優化產品和業務結構，尋求共創合作和市場增量的機會，轉變單一的供需關系，在市場化的大背景下，未來機會將均等呈現，新型供應鏈生態體系將為供應鏈企業開啟新的更大發展空間。

其三是軟件定義汽車已經成為行業共識和未來發展趨勢。付炳鋒表示，當前，汽車軟件架構已形成行業共識，未來的發展重點將是軟件架構下各組件間的接口定義，以及加快建設共性技術平臺，推動供應鏈實現自主可控。

據他透露，為推動形成產業共識，做大做強中國智能汽車產業生態，推動共性技術發展，由中國汽車工業協會牽頭發起成立的軟件定義汽車工作組中60+成員單位，將共同面向業界發布首版《軟件定義汽車API參考規范》正式稿。這個參考規范作為業界集體智慧的結晶，將不設任何門檻開放給汽車產業界共同使用，統一產業共識，做大做強軟件定義汽車的生態圈。

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