10月僅交付3667臺，蔚來怎么了？

第一電動大牛作者電動大咖·新能源汽車 2021-11-02 17:13

在各家車企紛紛披露“金九銀十”銷量的時候，蔚來也“曬”出了10月份的“成績單”——共交付智能電動汽車3,667臺，這與9月份的10,628臺無疑落差很大。這是怎么回事呢？

蔚來汽車告訴《電動大咖》，為了給新車型的導入和產能提升做好進一步準備，近期江淮蔚來合肥先進制造基地剛剛完成生產線階段性升級，而生產線為此需要停線，因此10月份的生產計劃受到了影響。部分計劃于10月交付的車輛訂單將晚于原計劃交付。

在向受到本次生產線調整影響交付的用戶表達歉意的同時，蔚來汽車也提出了延遲交付的補償方案，具體計劃如下：

常規上，如訂單交付周期超過2個月（以訂單鎖定日起算），從第三個月開始，用戶將獲得1,000/天的延期交付積分，直至車輛交付。

本次特殊情況下，原計劃于2021年9月、10月交付的用戶，如車輛未能如期完成交付，除上述延期交付積分外，提車后，還將一次性獲得額外的2,888積分。

蔚來汽車負責人表示，從10月下旬開始，其生產線已逐步恢復生產，接下來會盡快將車輛交付給大家。

那么問題來了，蔚來合肥工廠要導入什么新車型呢？

其實答案不難猜到，繼5月中旬ET7首臺生產線驗證樣車下線后，蔚來最受期待的全新旗艦轎車——ET7的生產試制車TT（Tooling Trial）于9月中旬首次下線，由此開啟了量產準備的階段，ET7生產線試制車的下線，代表了其專有設備、工裝、機器人程序、掃描追溯、軟件刷寫、整車檢測等系統，如期實現量產線全線貫通和線上造車驗證，標志著產線工藝設備成熟度已接近量產。

而在接下來的TT階段里，蔚來汽車一直在驗證批量生產的工藝文檔、培訓生產線操作人員、以及驗證生產線制造能力。在這一階段，蔚來對車輛進行了一系列的整車和性能測試。而本次生產線升級，或許標志著TT階段的結束，ET7將進入PP（Pre-Production）預生產階段，為車輛最終的交付進行準備，也意味著ET7向2022年一季度交付用戶又邁進了一步。

ET7之所以備受矚目，當然源于其一身“黑科技”，單就說其搭載的雙電機，前180kW永磁同步電機，后300kW異步感應電機，整體峰值功率480kW，整體峰值扭矩850N·m，百公里加速3.9秒。相比ES6和ES8上搭載的前后160/240組合，ET7在整體峰值功率和峰值扭矩上分別提升了20%和23%。簡單來說，這讓ET7具備了追平寶馬 M 760Li的實力，而加速成績能夠排在蔚來ET7身前的純電動車型，目前也只有特斯拉Model S Plaid、保時捷Taycan Turbos等少數選手。