金桂飄香、碩果累累的時節，新能源車企卻是喜憂摻半。喜的是消費者對于新能源車型喜好度越來越高，訂單源源不斷；憂的是芯片供應不足，訂單無法及時交付，反被用戶“脫粉回踩”。

10月份，雖然大部分品牌依然交出了不錯的成績單，但是我們注意到由于生產供應問題，交付量不再能100%完全反映車型真實的市場表現。而相應地，市場也對新造車品牌上了新的一課：要造好車，只做好產品是遠遠不夠的。

TOP 1 小鵬汽車

10月小鵬共交付10,138臺，連續兩個月超過一萬臺，同比增長高達233%。

小鵬汽車克服芯片不足的難題，10月終于擺脫“萬年老二”的包袱，來到了新勢力交付榜的第一位。

其中P7交付6,044臺，同比增長187%，仍然是銷量的第一功臣；G3i從9月開始啟動規模交付，帶動G3系列產品本月交付達到3,657臺，有所提升，但幅度并不大；P5也于10月正式啟動交付，10月為437臺，但據官方透露在手訂單充足，估計下個月的交付量才可以代表真實的市場反應。

10月24日小鵬舉行了第三屆科技日，線上發布了“超級補能”、智能駕駛、智能機器馬以及飛行汽車的一系列戰略部署，從物理終端到使用場景，為消費者和投資人畫了一張大餅，也立下了很多flag。屆時能否如期實現，還要看小鵬的本事了。

TOP 2 哪吒汽車

哪吒汽車10月交付實現8,107臺，同比增長294%。

繼9月份成功進入新勢力交付榜前三后，10月哪吒穩扎穩打，來到了第二名。其中戰略車型--哪吒U Pro 10月交付超過5,000臺，進一步提升了交付成績單的質量。

據悉，11月3日，哪吒V Pro將正式上市。新車或定位在7萬元區間，外觀設計上將大體維持現款造型，重點對動力、智能等方面進行升級。上市后有望進一步帶來增量。

另外10月中旬哪吒汽車剛剛完成了D1輪融資40億元，其中由360集團領投20億元，該輪投資完成后，360將成為哪吒汽車的第二大股東。預計也將進一步加強哪吒汽車的互聯網基因。

TOP 3 理想汽車

理想汽車10月共交付7,649輛理想ONE，同比增長107.2%。

理想同樣受到芯片短缺的制約，因此雖然10月份新增定單數量超過了14,500單，但最終交付量只有一半。在此情況下，理想汽車推出了“先交付后補裝雷達”的方案，來緩解交付的難題。

10月16日，理想汽車北京綠色智能工廠（原北京現代一工廠）正式開工建設，計劃2023年底投產，一期將實現10萬臺純電汽車的產能。而根據理想汽車的產品規劃，預計將會用于生產兩個高壓純電動車平臺——Whale和Shark的全新純電動車型。

TOP4 威馬汽車

威馬汽車10月總交付5,025臺，單月銷量再創新高。

日前威馬發布了首款轎車產品M7，新車概念為“全球首個全場景智能移動空間”。擁有3顆自主變焦高精超視固態激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、7個800萬像素超高清攝像頭和4個200萬像素高清環視攝像頭，形成360°全方位融合感知網絡；同時搭載NVIDIA Orin-X自動駕駛芯片，最高算力可達1,016TOPS，能夠高效分析處理復雜外界信息。新車預計將在2022年內上市，據CEO沈暉所言“威馬M7已達到2022年智能電動轎車感知力頂級水平”。

TOP 5 蔚來

蔚來10月共交付3,667臺。

蔚來本月受合肥生產基地改造升級的影響，從10月下旬起才逐步恢復生產，因而大幅影響了終端交付量。同時針對訂單交付周期超過兩個月以上的用戶，出臺了每天發放1000積分的政策。反應速度之快，不愧為元祖的“用戶型企業”了。

另外蔚來的首款轎車ET7已經下線，預計明年初就可以交付。而近日，ET5諜照曝光，據悉有望在下個月的NIO DAY 2021上發布。上市后，ET5將成為蔚來最便宜的產品，直接與特斯拉 Model3，小鵬P7等主流車型展開競爭。同時也必將成為蔚來最走量的大眾產品，進一步完善產品矩陣。

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