我們需要一臺豪華電動MPV嗎？

第一電動大牛作者電動勢 2021-11-18 14:16

17號晚上，嵐圖第二款車、一臺MPV在廣州亮相。坊間傳，嵐圖這個MPV是東風風行某一款概念車，我看了下東風風行那個車，兩者前臉的確有點像，但是當推開嵐圖這臺MPV的側(cè)門、看到車廂設計時，我相信這是一臺嵐圖原創(chuàng)產(chǎn)品。這份豪華、未來感，在東風旗下品牌里面，只有在嵐圖這里才顯得相得益彰。

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顯然，昨晚的重點字眼是MPV，一臺新能源MPV，這并不多見。新能源伊始，特斯拉推出的第一臺車是中大型轎跑，比亞迪第一臺走向市場的新能源車是一臺MPV，但主要是面向出租市場，后面誕生的新能源車型，包括新勢力偏愛的SUV，幾乎沒有MPV，在E6之后，比亞迪又推出了面向C端市場的宋MAX DM/EV，但表現(xiàn)一般。

所以，嵐圖將這臺MPV定義為全球首款豪華電動MPV，這話不假。新能源作為一個全新賽道，想要在一個細分市場占得先機，這并不難，問題是在爭得頭名之后，如何成為市場的代表，乃至常青樹？

所以，嵐圖MPV一出，有人就問，誰會買一個豪華電動MPV，而且是嵐圖這種全新品牌？這個問題并不難回答，新能源永遠的敵人——油車。所以，電動MPV的市場在哪兒？自然在燃油MPV。而燃油MPV又分兩種，商用和家用。嵐圖劉露跟我說，嵐圖這個MPV希望做到兩者通吃。據(jù)說，嵐圖這個“超級”MPV有七座，也有四座。

我其實有點不解，新能源一直都有一個“以小博大”的定律，嵐圖為何卻在MPV這里開啟通吃模式。對嵐圖來說，與其BC端通吃，不如吃透C端市場。對嵐圖這種新品牌來說，B端只是錦上添花，要想真正成為豪華電動MPV里的王者，C端必須突破，這是嵐圖在MPV市場換道成功的關(guān)鍵。

以東風菱智做MPV的底蘊，以及東風公司的關(guān)系資源，嵐圖MPV在B端市場取得一些突破并不難，問題是沒有持續(xù)性，所以長遠來看沒有實際意義。所以，嵐圖MPV唯一的路就是務必撬開C端市場。

C端市場怎么玩？這是另外一個邏輯，得回歸新能源玩法——集中優(yōu)勢兵力，突破最核心的限牌城市的家庭用戶。限牌城市一旦突破了，口碑效應自然會傳遞到三四線城市。是的，這跟蔚來、理想的用戶群有些重合。其實，這不僅僅是蔚來、理想的用戶群，更是當下高端消費缺口所在。大家都在說新能源高端市場是趨勢，這是囈語，得用戶才能得天下，跟趨勢沒關(guān)系。

從當下SUV和MPV的競逐來看，SUV無疑更受家庭用戶的青睞。豪華電動MPV的機遇在于，目前市面鮮有產(chǎn)品。所以，嵐圖這個MPV，是有目標市場的，如果用戶運營再給力一些，也許能從SUV挖掘一些用戶過來。

那么，嵐圖這個MPV如何打動限牌城市的家庭用戶？難道僅僅是靠免費牌照？顯然不足，這就需要在服務和產(chǎn)品上做一些突破。可喜的是，嵐圖的服務學的有模有樣，有口皆碑。可嘆的是，也是非常重要的產(chǎn)品話題性，則是嵐圖的短板，雖然FREE標榜性能，但挖掘得似乎并不充分，再者性能本身是個小眾項目。

至于昨晚亮相的MPV，我個人覺得，內(nèi)飾雖有驚喜，奈何外觀太平，或者偏商務了，如果外觀設計能跟內(nèi)飾設計思路靠齊，我覺得話題性肯定不低。高合HiPhi X雖然宣傳奇少，但炫酷的造型足夠讓它保持一個穩(wěn)定的關(guān)注度，以及被它的目標用戶所追崇。