大家好，我是豁達的心，有幸得到官方信任，給我一臺高配版ER6來測試，大家對這款車褒貶不一，所以，今天我親自測試一下這款車，看看他到底表現如何。

2021年最后一個月月初，從飛凡汽車交付中心拿到了這輛高配版ER6，起初拿到車，對這款車沒有啥感覺，畢竟我的車是中配的，駕駛起來應該沒什么。但驚喜在后邊，閑話少敘，見下文。

拿到車鑰匙，先給車拍張照片：

啟動點火，首先拍的就是儀表盤，這個對測試數據記錄的原始記錄見下圖：

點火后車內設置為空調自動模式，溫度23攝氏度，畢竟是設置好的狀態，不用改了：

試駕開始，拿到車時已經是晚高峰，首先經歷第一個晚高峰路段，目的地西北旺，全程8.6公里，用時28分鐘，平均電耗22.7，見下圖：

第二段，西北旺到昌平，去找一個90末小孩，讓他第二天和我一起測試，他第二天也休息，正好陪我一起去測試，然后幫忙拍照，這是他拍的第一張照片，竟然看不出這車的原始顏色，效果不錯：

第三段，昌平到西三旗，把車停到充電車位，想著到底充還是不充，糾結半天，想想理論續航還有431KM，最終沒充。

第四段，西三旗到昌平，接上90末小孩，直奔順義郊區，全程國道，然后我倆找了個地方吃飯，吃的醬骨頭自助，我吃了半鍋，他吃了一鍋半，給我驚呆了，這里就不拍照了！

第五段，順義郊區到首都機場，去找另外一個95后小孩，車停機場停車場，正值傍晚，適合拍照，這么好看的車，加上這么美的景色，必須來幾張照片，哈哈。

第六段，首都機場到北京環球度假區，此時已經進入到晚高峰，最刺激的也就是這段，車載導航測算躲避擁堵，所有路段都堵，沒辦法，硬著頭皮開。高配版有自適應巡航，自動剎車，設置好最高時速后，車會跟著前邊車加速和減速，保持一定距離，如果前方紅綠燈停車等待，這個車也可以保持正常停車距離停穩的。當然，起步仍然需要輕點電門才能起步行車。剩下的就交給行車電腦好了，晚高峰的路段實在太難受，不到20公里的路程走了兩個小時，就是這段路，每次我只是在紅綠燈起步輕點電門，一路右腳非常的舒服，感覺腿都快蛻化了，哈哈。

到達環球度假區打卡拍照后，儀表盤顯示電量僅剩29%，考慮回程要走高速，測試高速路段電耗比較大，所以，通過充電樁app找到附近的快充站充電，

兩個小孩本來對新能源車沒什么概念，看到測試也很有興趣：

充上電了，電流160A，這充電速度，在北京外加冬天，已經算是高速了：

休息吃飯，我們三個先到附近和一杯奶茶：

然后是一頓小燒烤，哈哈哈：

吃完飯，電也充滿了，快充到100%

第七段，打道回府，把兩個小孩挨個送回去，從環球度假區——首都機場——昌平——海淀，全程高速優先，到達后余電67%。

到這里，一天的測試全部結束，分析一下以上的流水賬吧。

始發：電量86%，總里程11418km，充電前：電量29%，總里程11630km。實際使用：電量57%，實際里程212km，折合使用總電量39.9度。快充滿后全程高速：109km，實際用電33%，折合電量23度。

總結：這臺高配版ER6，在低溫，堵車等高電耗條件下，市區工況不到20度，全程高速電耗不到23度，表現絕對屬于上乘。

溫馨提示：千萬不要頻繁使用自適應巡航，否則右腳容易"蛻化"引發交通事故哦。

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