關注并標星電動星球News

每天打卡閱讀

更深刻理解汽車產業變革

————————

出品：電動星球News

作者：蟹老板本人

今天這篇文章其實不怎么說產品，甚至「戰斗」氣息會濃一點，先行預警。

下面開始。

在 NIO Day 2021 結束時，我在想 2021 年對于蔚來意味著什么？

冒出來的第一個詞是「關鍵轉折」。

李斌也說對于蔚來而言，2021 是標志性的一年。經歷過疫情、走出 2019 年留下的創傷后遺癥，他們找到機會重新做回了蔚來本來應該有的樣子：這一年，蔚來的換電站猛增到 700 多座；這一年，蔚來做到了并持續了月銷過萬；

想到的第二個詞是「深蹲起跳」。

說「深蹲」，是因為2021 年是蔚來事實上的產品空窗期，從產品角度也是它最難的一年。

說「起跳」，則是因為在這最難的一年， ET7、ET5 兩款產品的先后發布，證明蔚來做了所有大家認為它應該做的事情，譬如：「真正圍繞智能電動汽車、長期全棧技術去進行底層的研發投入?！?/span>

ET5 發布后官方 App 被訂單擠爆的「窘迫」只是這種「起跳」的備注或者說結果。

但在寫下這個開頭后，我卻發現，如果圍繞這兩點來做 NIO Day 2021 的總結，一點都不「當代」。

什么「當代」？

需要「厘清」這個時代需要怎樣的企業家，需要怎樣的中國制造的「當代」。

而「厘清」，很多時候都意味著「戰斗」。

所以，我重新選擇了方向，關鍵詞組兩個「引爆流行」與「滿足期待」，寫下的文字也自然越來越「戰斗」。

一、引爆流行

有本書叫做「引爆點」，談的是流行如何興起的，以及流行背后的規律。

書中最核心的理念，就是認為流行是有規律的，而最開始一定是由內行的、核心的使用者發起的。

這些「內行」發現了好的產品，就會像「郵差」一樣，通過主動的傳播，讓這個產品不斷突破圈層，引發小范圍的盛行。

到了某個時間節點，這樣的「小范圍盛行」則被引爆，成為「大眾的流行」。

NIODay 2021 當晚，在聽到 ET5 發布后現場的尖叫聲、看到全網的熱烈討論、圈層內的瘋狂推薦、乃至于蔚來官方 App 被預訂訂單擠爆的消息時，我突然想起了這本書，并「發現」蔚來已經滿足了這本書上關于流行的所有關鍵元素：

一群內行的、有附著力和認同感的車主，「小范圍的盛行」事實上是一個超過15萬人的社群；

一款更具性價比、并正在被這些「內行」廣泛傳播、突破圈層的新車，有九種顏色、BaaS后售價低至 25.8 萬起的蔚來 ET5。

隨后的觀察，某種程度也印證了我突然的「發現」。

譬如，某個特斯拉鐵粉群中，雖然對蔚來還是有「意見」，但對 ET5 卻大體是認可，反駁也主要集中在「它其實不如 Model 3 便宜」，或者「當 ET5 發布時，Cybertruck 就出來了?！?/span>

又譬如，在玩賽車的小圈子內，ET5 也在被熱烈討論。以至于圈內的朋友說，看樣子要了解下 ET5 了，真得要爆。

另一些觀察，則讓人苦笑不得，譬如，微博上集中涌現了對蔚來的「批評」。

之所以哭笑不得，則在于這樣的「集中批評」，除了偶爾「酸一酸」產品外，很快都集中在「撕扯」李斌當晚的油車的表述上。

譬如，「簡直完全不明白大家為什么還買油車。我完全想不明白。說實話。我覺得懷舊才會買油車。油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？聽個響？我認為這個事情有點像什么呢？今天買機械表的人都是講情懷的?！?/span>

又譬如：「以前確實早期電動汽車有很多使用不方便的地方。今天其實大部分場景下大家如果用慣了，其實哪有那么多焦慮。我一直說現在還說加電焦慮的，基本上都是汽油車用戶操電動車用戶的心?！?/span>

暫且不論這句話是在當時的特殊語境（如何與BBA的油車競爭）下說出的，從全球趨勢、國家政策，乃至于我自己的角度來看，對于這句話的批評或許只能有一句：「瞎說什么大實話」。

豐田前幾日一口氣發布了十幾款電動汽車

什么「大實話」？大勢已立！

奔馳現在在發什么旗艦車型？純電動的EQS 呀！

對電動車最抵制，甚至喊出「如果電動化會摧毀日本經濟」的豐田現在在干嘛？全面電動化，一口氣發了 15 臺純電動汽車呀！

2021 年是什么年？汽車全面電動化的重要拐點年。中國的電動汽車的滲透率已經超過了 20%，也就是現在每賣出 100 臺車，其中有 20 臺是電動汽車。

而從 20% 到全面流行需要多長時間？挪威說，三年！2018 年二季度，挪威的電動車滲透率突破 20%，而 2021 年已經是超過90%了。

那既然是「大實話」，為什么還有人要跳出來拼命「撕扯」？

我想原因無非兩個，

一個是屁股指揮腦袋，因為「帶油」，所以要「扯」；

另一個則是有人試圖狙擊蔚來的「流行」，產品沒辦法了，只好從價值觀上做文章，說什么「不真誠」、「不給用戶選擇」、「過度營銷」等等

只是，暫且不論李斌是不是一句話就能決定用戶的「選擇」，從價值觀上去抨擊蔚來、去指責李斌，其實是站不住腳的。

在這里，我想推薦自己寫過的一篇文章，叫做「蔚來的陽謀」。

里面有一句話是這樣說的：

「對用戶好是我們的目的，不是手段。當你不想這個手段事情的話，你會和別人做的不一樣…..用戶是很通透的，他們可以聞到這些味道?！?/span>

順便去看看下面的評論，譬如這條來自車主@夏小博 的：

「就很簡單的一點，蔚來在把車賣給你以后，會介紹一堆朋友給你，不僅是車友，還有fellow。什么叫“朋友”？交往就仨字，不設防。就這仨字，傳統車企需要做的功課，太多太多了?！?/span>

我覺得@夏小博 說得挺對，因為批評蔚來、李斌是不是真誠、給不給用戶選擇，只有它的用戶才有資格。

其實，對于蔚來的友商而言，需要琢磨的是這句：「用戶企業跟顧客就是上帝有什么區別？」

回到談「流行」好了。

其實，無論是從大的方面，也就是全球趨勢、國家政策、20%滲透率這樣的市場表現，還是從蔚來內部，也就是一群（超過15萬人）內行的、高粘性、高推薦意向的用戶、一款正被廣泛推薦、高性價比的新車 ET5等等來來看，蔚來的「大眾的流行」的確正在路上。

當然，沒人能預測「時間」，當下的判斷更多來自邏輯，也部分來自情感。

2022 年年底再看吧，看看流傳出的這張媒體老師發言截圖是否屬實。

二、滿足期待

「滿足期待」，滿足什么期待？

當下國人對中國企業家的期待，對于真正能代表中國制造的期待，也就是中國的汽車產業，需要聯想的柳傳志，還是華為的任正非或者福耀的曹德旺。

希望在評論區看到大家的留言。

而之所以覺得要寫這一段，是因為在 18 日當晚的發布會后，我曾經參加了一場小規模的媒體見面會。

李斌的「油車論」就是在這場發布會上泄出去的，但我為什么沒寫這個事？因為它并不是這場小規模媒體見面會最有價值的內容。

最有價值的內容，我認為是李斌說他進入汽車行業后覺得自己做的最滿意的一件事，以及蔚來為什么要進軍海外。

先說第一個。

「我講一件事，我給自己打打廣告，不好意思。我對我在這個行業里面做的最滿意的一件事，不是做蔚來，而是參與創辦了大學生方程式….. 每年培養幾千學生動手能力」

當時已經是在溝通會尾聲了，李斌突然這樣說。

他回憶，那是在2009的時候，易車正要上市。當時無論德國也好、日本也好、美國也好，都有這樣大學生汽車競賽的活動?！复髮W生花一年時間來搞車，早就特別傳統了?！沟袊敃r已經很多汽車公司，卻沒有人支持這樣的事情，這讓李斌非常詫異。

「我當時只好自己掏錢，第一年掏了兩三百萬，那個時候錢也不少了?！?/span>

后來，一位媒體人發言說自己在 2013年 曾在易車負責這個項目。當年贊助的幾支車隊，到現在都跟他還有聯系，很多當年的學生都進入了比如像博世這樣一線企業。

「今天我把我的票送給了當時一個車隊隊長，他親自參與了ES6的冰雪測試的標定。」

秦力洪則說，剛才李斌講了做大學生方程式做了十幾年，蔚來在這個方面還是有點情懷的。他們并不覺得到蔚來這兒來實習的，跟學校深度合作或者受了蔚來好處的大學生一定要到蔚來來工作。

「我覺得對于人才這個事，我們從來認知都比較一致的?！?/span>

第二個讓我認為有價值的內容則是李斌談蔚來為何要進軍海外？

「我們一點都沒有頭部的心態，完全沒有。我們覺得如果我們就只看某個局部，我們似乎還行。但如果放在全球的視野的角度去看，總要有一家公司代表中國去參與一個更高層面的競爭?！?/span>

不得不承認，中國現在雖然毫無疑問是個汽車大國，但卻一直不是一個汽車強國。

燃油車時代，即使在中國本土，賣得最好的車也是日本車、德國車，甚至是合資品牌的車。而放到全球市場、放到高端市場去打量，中國汽車行業真不敢說能拿出一兩家能打的。

當然，我不是說李斌和蔚來一定能成功，因為他們不是想去南美、俄羅斯、非洲賣賣車，而是要「2022年去德國賣，2025年之前肯定要去美國?！股踔潦且?2025 年前，在全球 25 個國家賣車。

作為一家中國背景的公司，這樣做的難度其實比大家想像的還要難十倍。

這不是美國公司或者歐洲公司到中國來賣車，「我們是仰攻?！刮祦砜赡苋チ艘矔^破血流?？隙o數的陷阱和坑等著，但李斌說「總得有人去呀?！?/span>

或許正因為這樣，從蔚來成立一開始，他們就走了全球研發的路徑，從德國慕尼黑、美國硅谷再到中國上海、合肥等地，都做了全面的布局.

堅持正向研發，尤其是在關鍵技術，譬如電機、智能駕駛、智能座艙、智能算法等等領域的全棧自研。

現在，他們柏林研發中心也即將投入使用。

他們甚至從四年前就開始研究如何進入美國市場，「每個季度都要開一次會，討論商業的計劃，到底能給它帶來什么體驗，人家憑什么買我們的車？……怎么弄？其實是非常大的挑戰?！?/span>

我覺得這才是我想要的中國汽車公司，我想要的企業家。

文章要結尾了，談一談標題的胡思亂想。

曾經很認真想過：誰是汽車行業的任正非，誰是汽車行業的柳傳志？

后來覺得寫標題不太好，就沒用。

現在標題中的「引爆流行」算是對蔚來的推理與期望，而「圖窮匕見」則算是我對當下抹黑蔚來的不滿和反擊。

評論區見吧。

返回第一電動網首頁 >