近幾年自主品牌汽車全面崛起，吉利，長安，長城，比亞迪等自主品牌銷量都是全面上漲，尤其是以比亞迪為代表的新能源汽車，銷量更是節(jié)節(jié)高升，從下單到拿車基本上都要等三個月。

但是自主品牌走量的車型基本都集中在15-20萬區(qū)間，而30萬以上的自主品牌汽車銷量很低，今天喵哥就和大家探討下，為什么30萬以上的自主品牌汽車買的人少?

第一點  認為自主品牌車等于低端車

自主品牌車是低端產(chǎn)品的形象還在很多人印象中，這些人認為自主品牌車等于低端車。

因為自主品牌最開始以低價打進市場，這樣就使消費者對自主品牌的信任度不高。以前自主品牌只十萬塊以下的車，賣久了就變成，便宜就是自主品牌，便宜就代表不好，就代表低端。

第二  品牌價值低，撐不起高的售價

高價格的產(chǎn)品是需要品牌價值來支撐，如果沒有品牌知名度，高價產(chǎn)品是很難被消費者認可。

品牌價值源于客戶對品牌的認可、信賴及忠誠度，能為企業(yè)帶來超出無品牌產(chǎn)品的溢價收益。

品牌評估機構(gòu)Brand Finance發(fā)布的《2021汽車行業(yè)報告》，全球汽車品牌價值排行中，我們的國產(chǎn)品牌吉利只排第21名。因此很多人買車預(yù)算30萬，幾乎沒有人選擇自主品牌了。

30萬以上的預(yù)算，買車大部分就是買個面子了，面子需求占比是非常大的。

自主品牌車目前除了紅旗自帶高端品牌屬性，其他自主品牌現(xiàn)在很難提供這樣的屬性。

30萬以上預(yù)算已經(jīng)進入豪華品牌的區(qū)間，自主品牌基本上是15萬以下的低價位區(qū)間。

預(yù)算在30萬以上的用戶，明顯是更偏愛德國品牌的，同樣是花30萬，已經(jīng)能夠買到豪華品牌，像BBA之類的主流車了。

第三  早期的國產(chǎn)車用車體驗不好

之前買自主品牌車被坑過，所以認為自主品牌車質(zhì)量不行。因為買國產(chǎn)車太早了，那個時候車還真的不太好，導(dǎo)致對國產(chǎn)車印象不太好，怕再一次被坑。

早期的國產(chǎn)車車身強度差易斷裂、易生銹和異響等毛病比較多，用車體驗確實是不太好。

比如車漆，之前國產(chǎn)汽車普遍采用整體車架電泳底漆，存在局部表面漏涂，或局部表面由于結(jié)構(gòu)原因根本無法形成油漆涂層，提前造成了銹蝕。

一朝被蛇咬，十年怕井繩，那些被坑過的人，是很難再相信國產(chǎn)車了。他不會覺得30萬會更好，他只會覺得30萬可能是更大的坑。

總結(jié)

總之， 30萬以上自主品牌汽車買的人少，主要是人們根深蒂固的觀念，自主品牌車代表低端貨，同時也覺得品牌價值沒撐到那個高價位。

但是喵哥再說一點，其實三十萬選擇自主品牌車，真不是人傻錢多。自主品牌汽車早就已經(jīng)有著翻天覆地的變化，無論是自主研發(fā)還是零件采購，產(chǎn)品上已經(jīng)很大程度上擺脫了以往山寨、質(zhì)量差、廉價的既視感。

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