正式版的數(shù)據(jù)來(lái)了,和大家一起來(lái)看一下整個(gè)數(shù)據(jù),其實(shí)也和差距不是特別大,中汽協(xié)的數(shù)據(jù)給大家的預(yù)期已經(jīng)挺清楚的了。
●4月乘用車(chē)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)是100.5萬(wàn),同比下降-38.8%,比之前估算的略少,這個(gè)數(shù)據(jù)還是用表格來(lái)看更明顯。
▲圖1. 2022年4月的情況
●自主品牌里面,比亞迪9萬(wàn)臺(tái)一馬當(dāng)先,吉利和長(zhǎng)安分別為5萬(wàn)臺(tái),上汽通用五菱4.3萬(wàn)臺(tái)
▲圖2. 4月自主品牌的情況
●合資車(chē)企里面,一汽大眾7.71萬(wàn)臺(tái),上汽大眾5.33萬(wàn)臺(tái),上汽通用4.32萬(wàn)臺(tái),特斯拉上險(xiǎn)數(shù)量為1700臺(tái)
▲圖3. 合資品牌的數(shù)據(jù)情況
總體來(lái)看,在供應(yīng)方面由于長(zhǎng)三角和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的管控措施,國(guó)內(nèi)外車(chē)企的數(shù)據(jù)都不太好看。隨著5月開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn),大概率5月會(huì)恢復(fù)一些。目前大部分車(chē)企對(duì)今年的目標(biāo)還是保持樂(lè)觀的。
Part 1 比亞迪
這次正好重點(diǎn)談?wù)劚葋喌习桑?月純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有過(guò)萬(wàn)的,目前圍繞幾個(gè)銷(xiāo)量支柱漢EV、海豚、秦Plus和元Plus幾款車(chē)打的有聲有色的,這幾款車(chē)的數(shù)量都在7000-8000臺(tái),正常每個(gè)月都是按照1萬(wàn)的基準(zhǔn)來(lái)構(gòu)建的。
▲圖4. 比亞迪的BEV
從2019-2022年的車(chē)型維度來(lái)看,構(gòu)建了:
●小型車(chē)
海豚、小型SUV元和元Plus,這個(gè)系列需求一直在,之前是靠高額補(bǔ)貼來(lái)往一線城市沖擊,隨著油價(jià)提升,這個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始擴(kuò)展到二三線城市,這個(gè)車(chē)核心的邏輯還是電池配置不用太大,40-50kWh的磷酸鐵鋰。
●緊湊級(jí)車(chē)
從E5和E2和秦系列的邏輯,目前圍繞秦Plus
● 中高級(jí)車(chē)
漢EV實(shí)現(xiàn)突破,后續(xù)小一號(hào)的海豹一起來(lái)和Model 3搶市場(chǎng)
● SUV
之前宋系列的表現(xiàn)一般,現(xiàn)在圍繞宋Plus來(lái)實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)突破
▲圖5. 比亞迪從2019-2022年的車(chē)型轉(zhuǎn)換
純電動(dòng)汽車(chē)比亞迪很大的優(yōu)勢(shì)是最早采用磷酸鐵鋰,而且圍繞不同續(xù)航里程做了一個(gè)細(xì)致的分解,圍繞刀片電池的營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)的效果很直接。
4月PHEV4.28萬(wàn)臺(tái),新一代漢DMi需求恢復(fù)很快速,估計(jì)也能拉出一個(gè)很高的量,主要依靠秦Plus和宋Plus兩款車(chē),唐DM-i的總體表現(xiàn)不穩(wěn)定。
▲圖6. 比亞迪的數(shù)據(jù)情況(PHEV)
PHEV這一波走的非常漂亮,從圍繞限牌城市的車(chē),過(guò)渡到能覆蓋一線、二線甚至往三線城市滲透,動(dòng)力總成的革新帶來(lái)的效果立竿見(jiàn)影。基于私人消費(fèi)者,通過(guò)動(dòng)力加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性,在當(dāng)前收入前景不明的消費(fèi)者,還是有很大的促進(jìn)作用的。
▲圖7. 2019-2022年的PHEV銷(xiāo)量
Part 2 復(fù)產(chǎn)的趨勢(shì)
從下面這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看:
小車(chē)的打法:五菱的A00級(jí)小車(chē)短期內(nèi)還是在3萬(wàn)左右的水平,要拉到之前的銷(xiāo)售規(guī)模是需要一些時(shí)間的。而奇瑞的A00小車(chē)維持在1.5萬(wàn)的規(guī)模。這兩家5月應(yīng)該能穩(wěn)定供應(yīng)5萬(wàn)臺(tái)左右。
理想:最近兩個(gè)周分別交付2482和1820,估計(jì)這個(gè)月能往9000上沖
其他幾家的交付數(shù)據(jù)在第一周來(lái)看不算特別理想。
▲圖8. 最近的情況
小結(jié):疫情帶來(lái)的影響,能加速各家車(chē)企的運(yùn)營(yíng)節(jié)奏,本來(lái)想在2022年大干一番的企業(yè),都需要等供應(yīng)鏈和消費(fèi)信心的恢復(fù),后者更難評(píng)估
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:朱玉龍
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