再一次和AITO問界M5不期而遇，是在北京經歷了一場春雨洗禮的午后，通透的環(huán)境下更顯AITO問界M5在各方面的精致。

越看越高級的外觀造型，線條的運動恰到好處，就連AITO的車標都透著一股藝術氣息。這次我們拿到的試駕車是黑色車身配米色內飾，更顯成熟穩(wěn)重。亮起的車燈在雨后帶有一點朦朧感，也是一種浪漫。

AITO問界M5給我留下最深刻印象的是搭載HarmonyOS系統(tǒng)的智能座艙，這是一種輕松極簡的交互體驗，中控屏幕的操作像手機一樣順暢，并且響應迅速，功能顯示直接明了，使用邏輯也符合我們日常生活習慣，這一點大概是在華為的賦能下，這輛車與其他車在車機方面最明顯的區(qū)別了。

有兩處我個人覺得最實用的的設計，第一是手機無線充電儲物格，采用了類似于麂皮的材質，觸感柔軟，手機放下時，也沒有太大聲音，這質感真是高級。并且這里是帶通風裝置的，手機充電時，會有涼風向手機背面輸送，解決了手機充電過熱的問題，手機被拿走時，通風自動關閉。

另一處良心設計是主駕駛的“私享頭枕”，開啟這個模式，全車靜音，但主駕駛依然能通過頭枕音響聽到導航聲音、廣播、音樂、安全提示等，車上其他乘客休息或交談都不會被打擾到。

這里不得不提到整車音響系統(tǒng)也采用的是華為SOUD音響系列，跟我自己家里的音效沒差，低音優(yōu)秀，均衡感不錯。

AITO問界M5作為一輛增程式新能源汽車，擁有一臺1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，它的效率高到41%，它的加速表現(xiàn)和性能實力，直逼超跑水平，百公里加速成績躋身“4秒俱樂部”。彎道表現(xiàn)可以很好地詮釋這臺車的底盤實力，它采用的是豪華車才會有的全鋁合金底盤，整車輕量化在這個級別堪稱無人能及，前刷叉臂后梯形多連桿獨立懸架，讓車輛在轉彎時最大限度減小側傾，增強穩(wěn)定性。如果你是一位駕駛愛好者，開起來你就能感受到它的扎實與非凡了。

另外此次試駕我也體驗了一下AITO問界M5的車內靜謐性，因為據(jù)了解車身地板采用了液態(tài)聲學阻尼材料，玻璃也采用的是雙層夾膠玻璃，在這個飄著細雨的天氣里，車內獨享一份靜謐，再配上這塊全景大天幕，愜意。

之前有小伙伴問到續(xù)航怎么樣，相較于純電車，它的續(xù)航還是很能打的，畢竟可油可電，不用焦慮。AITO問界M5源自純電驅增程平臺（DE-i）打造，WLTC工況純電續(xù)航150km，在滿電滿油的狀態(tài)下WLTC工況續(xù)航超過1100km，快充半小時左右可以充到80%，而慢充5個小時也可以充到90%，如果實在充電不方便，直接加油好咯！

編后語：

第二次試駕AITO問界M5，對它更加喜愛，據(jù)說現(xiàn)在已經進入交付階段，讓我們期待一下市場反饋，相信消費者的眼睛是雪亮的。

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