在過去的幾年里，我國的鋰電池發展得到了飛速發展，成為了全球鋰電池的設計、生產、消費巨頭。

隨著寧德時代的鋰電池、比亞迪的刀片電池技術的突破，全國乃至全世界的銷量占比一半以上，這也是對我國發展新能源汽車的肯定。

然后就在我們大力推崇并發展鋰電池的時候，我們的鄰國日本卻全國押注“氫燃料電池”，我國和日本在對新能源汽車探索的這條路上為什么會有如此大的差距呢？今天喵哥就帶大家來分析一下其中的原因。

日本發展氫能源電池的原因

我們來分析下日本為什么全國推崇氫燃料電池是唯一的出路？

首先，日本是一個狹長面積又小的島國，礦物資源十分匱乏，基本都依賴進口。即使日本想發展鋰電池，但是原料上的嚴重匱乏，限制了他們的行為。

其次，2011年核泄漏之后，日本就在全力開發可再生能源，相對比與鋰電池需要到其他礦產資源這類電池，氫能源燃料電池相對是很好的一個方向。

最后，日本在對于氫燃料電池的部署戰略路線上，重點布局“電解技術”、“氫能供應鏈”、“氫燃料電池”三大技術也是目前氫能源汽車發展的重要難點，而日本早有研究，且小有所成。

基于這些主要原因，日本才更想發展氫能源燃料電池，不依賴煤、石油等化石能源，發展氫燃料電池的策略，是目前非常貼合日本國情的能源發展線路。

那我們為什么仍然選擇大力推出傳統能源制造的鋰電池汽車呢？

原因

一 全球汽車行業大力發展鋰電池

首先，在全球整個汽車行業中，目前大力發展鋰電池汽車是共識，不止我們國家，大部分歐洲國家也在大力推崇鋰電池汽車。

不是因為氫能源汽車不好，而是現在的制氫技術不夠穩定，難度大，在獲得氫氣的源頭就是比較困難的。

而且氫氣的運輸與儲存、充電基礎設施等也是目前需要攻克的難題。

二  我國的新能源車正在高速發展中

其次，我國的新能源汽車目前已經有一定的影響。我們的汽車行業本來就落后與歐洲國家數十年，在傳統燃油車方面很多技術都落后歐洲國家和日本。

由于新興科技的發展，新能源車的發展，我們的汽車終于彎道超車，取得了不小的地位，此時肯定要繼續發展，擴大我國市場的影響力。

三  我國煤炭資源儲備豐富，有利于發展鋰電池汽車

最后，我們國家的煤炭資源儲備較大，有利于發展鋰電池汽車。

對于燃油車使用的汽油我國本土資源是有限的，大多數也需要進口。而鋰電池需要使用的煤炭，我國的儲量高達1600多億噸，而石油只有36.2億，相對比來看，我國煤礦的本土自給率比原油高得多得多。

總結

基于上面三點，我國就選擇大力發展鋰電池汽車，但是這也不代表中國不發展氫燃料電池。

今年冬奧會上，氫能源汽車大放光彩，其中我國自主研發的氫能源汽車承擔了50%的公共運力，充氫10分鐘，可以穩定運行數百公里。 

這些信息可以看出我國不是不推崇氫燃料電池汽車，只是基于目前的現狀出發，是選擇先大力發展鋰電池汽車，投入研發氫燃料電池，逐漸過度，實現整個行業的變革。

總的來說，日本全國推崇發展氫能源燃料電池，我國大力發展鋰電池汽車都是基于各自國家的國情和目前的現狀出發。

不能評估是誰好一點，只能說我國選擇大力發展新能源鋰電池汽車是綜合各方面考量下的最佳選擇。

我國沒有放棄發展氫燃料電池，全球目前都處于燃油車的過渡期，鋰電池汽車就是目前最好的選擇。大家有什么更好的看法歡迎與喵哥交流。

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