車圈有個段子：“老一輩買車，三廂車才叫車；80后買車，旅行車真好，但我不買；90后買車，能買BBA不買其他的；00后買車，要智能、要科技，最好不用我自己開。”

這個段子看似好玩，實則透露出了國人買車的喜好變遷。

那么，為什么現(xiàn)代年輕人更傾向購買新能源車？我想因為足夠智能，且更新配置操作簡單，基本上能做到“云升級”。

這個“云升級”用行業(yè)的話語表達(dá)則是“OTA”，就像給手機(jī)迭代升級一樣，智能汽車則是通過車機(jī)OTA來給車子進(jìn)行全面升級。反觀傳統(tǒng)燃油車想要升級配置或者功能，還得等廠家推出全新車型，才能將老款車型進(jìn)行置換。

這也就是為啥不少人說“傳統(tǒng)燃油車越用越舊，純電動車越用越新”的原因。

那么OTA真的能夠帶來與眾不同的體驗嗎？是可以的。

好比如近期小鵬汽車對旗下車型都進(jìn)行了整車OTA，單拎小鵬P7來講一下OTA后究竟帶了什么樣實質(zhì)性的作用。

首先要說的就是語音交互，這項功能已經(jīng)成為不少車企初期宣傳新車時的標(biāo)配功能，但是小鵬P7身上的語音交互功能是真的讓人“哇塞”的程度。

在原先的連續(xù)對話，所說即所得，語義打斷的情況下，這次OTA升級后的語音交互，在口語指令細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，比如對小P說“音量大大大”，音量則調(diào)高3個刻度，降地鎖時，還能告訴小P“解鎖第N個”等。

升級后的語音交互，智商情商雙雙在線，我想這也是語音交互功能存在意義，即“能動嘴就不動手”。

除此之外，想必大家一定有過將自己隨身攜帶的物品落在車上的體驗吧，畢竟生活中，咋能處處精明，不得偶爾馬大哈一下。而小鵬P7經(jīng)過本次OTA升級后新增的后排遺留提醒功能，可以說是非常貼心了，照顧到了我們偶爾的“馬大哈”。

在智能輔助駕駛方面，OTA還給小鵬P7帶來了新的功能“智能限速輔助”，這項功能通過攝像頭識別和導(dǎo)航，獲取前方道路限速信息，并結(jié)合道路類型進(jìn)行限速信息提示和超速報警，并在ACC開啟的情況下進(jìn)行限速控制。

最方便的是，因為OTA是“云升級”，找個能連網(wǎng)的地兒，就可以針對車輛直接進(jìn)行升級了。

問題來了，只有新勢力有OTA的能力？并不是，不過目前來看，真正站在OTA頂端的車企卻是特斯拉、小鵬、蔚來這些新勢力車企。

除此之外，具備自研技術(shù)的新勢力車企，在給車輛帶來了更好的智能化的基礎(chǔ)上，還能夠?qū)囕v進(jìn)行不斷的迭代，持續(xù)OTA升級的能力，即智能汽車擁有了“生命體”，可以不斷進(jìn)化，成長，這才是新勢力車企最吸引人的地方。

而傳統(tǒng)車企即便是進(jìn)行了OTA升級，但想在智能體驗這塊進(jìn)行優(yōu)化，可操作空間太小，于是只能升級一些基礎(chǔ)軟件，還得收費。

寫在最后：

以前，當(dāng)一輛車落地，今后的使用一次都折損一次。而今，汽車廠商能夠通過遠(yuǎn)程OTA，就能讓車主在線“換新車”，不得不說，汽車智能化后，確實是給生活帶了更多的便捷。

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