法拉第未來FF91推遲交付帶來的連鎖反應

法拉第未來新車FF91，又要退遲生產與交付，大約推遲的時間是在2022年第三或第四季度，這就讓推遲交付已成習慣的法拉第未來新車，不得不又要承受一系列連鎖反應。

這是因為，法拉第自從2018年準備上市以來，已經連續推遲交付了很久，雖然疫情可算是個不錯的理由，但能夠推遲長達四年之久，也可說是各種無耐都聚集到了一起。而隨之而來的是，法拉第未來的股價又在進一步下跌，截止到7月25日收盤，已經下跌了11.54%，而從今年累計的情況看，股價更是大跌了57%！如此一來，法拉第未來盤算著今年三季度或四季度推新車上市的想法，是不是仍然會泡湯？真不好說！

說來也巧，股市的作用力往往是雙刃劍，既有可能通過股市的翻云覆雨，讓一些新勢力制造一飛沖天；同時，也可以讓一些企業一落千丈，這不能不與企業的表現與誠信聯系在一起。像這一次，法拉第未來FF91的推遲，不僅說明了企業的運營越來越走弱；同時也給新勢力車企帶來了更多的啟示作用，為此，法拉第未來，確實要經歷更難想象的新考驗。

法拉第未來下季度交付仍難想象

從法拉第未來方面看，準備第三、第四度交付新車，仍存在著許多不確定因素！為此，企業要年底前需要籌集三億多美元的資金，來進行商務推廣活動。問題就在于企業的股價下滑厲害，難以靠股市來實現自身的想法；同樣，由于持續不斷地習慣性拖延，已經在誠信方面為自己平添了許多阻礙，自然在籌措資金方面的信任度銳減。所以，盡管企業盤算著要籌集資金，但能不能籌集到，又是另一回事！

其實，法拉第未來新車拖延，不僅在名譽受到極大的影響，同時，也會對于新車生產與交付，產生著極其負面的問題。一方面是，已經拖延了這么久，新車造就被競爭對手所熟悉，甚至被借鑒了多少輪次，自然使新車不再有新鮮感；另一方面，很多早期開發的配置與系統，隨著時間的挪移，而逐漸成為過去時，這樣一來，雖然法拉第未來會想盡各種辦法，保證第三、第四季度的新車上市與交付，但從市場競爭力以及消費者嘗新兩方面講，都已經不占什么優勢，這確實有自己耽誤自己的感覺！

法拉第未來為何一步趕不上步步趕不上

對于法拉第未來現今的拖延，除了股市的反響激勵以外，對行業的影響，似乎在不斷的減弱。這既是企業多年來來新車亮相的遲緩，已經使人們漸漸對這一品牌失去了新鮮感；同時，也由于法拉第未來自身的問題，給新制造帶來了更大的損失。誰都知道，新制造就是以速度和把握時間取勝的，如果數年的時間被人為的因素所影響，自然會遭遇到難以想象的損失。且不說，消費者等不了、供應商同樣等不了！而自身研發的技術，也會隨著時間變成落后……，這都從綜合層面造成了法拉第未來一步趕不上、步步趕不上！

而這次法拉第未來交付新車的爽約，也無不會給國內新勢力車企提個醒。那就是，造車是實打實的靠技術與誠信吃飯的買賣。不管企業當初處在多么領先的地位、多么會忽悠人，只要在技術上過了領先的階段、在誠信上守不住基本的底線，都會使企業在市場的營銷中處于被動！這或許才是消費者最不愿意看到的……！

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