這兩天傳來消息，美國總統正式簽署了《2022芯片與科技法案》，這項法案的簽署，將為美國半導體研究、設計、生產提供520多億美元的政府補貼，同時，也為包括為汽車行業的發展提供微芯片的專門使用資金……。

作為車用芯片，可以說是汽車行駛、操控最主要的核心技術。由于這兩年來的疫情影響，造成許多車企停工停產、許多產品未能及時交付，都是由于芯片的供應不足所造成的。而在疫情影響的關鍵時候，美國政府不僅“綁架”了國際上許多芯片制造商；而且，隨即又出臺相應的芯片與科技法案，這不能不說明，面對新能源汽車的制造與普及，芯片的重要性也越來越成了重中之重的新問題、更是直接影響到國內彎道超越與否的重要一環。

這一次，美國在兩院經過博弈與妥協以后，出臺了相關的芯片法案，很大程度上是沖著中國的發展而來！不僅嚴重不符合WTO的規則、更對中國經濟發展形成了不小的制約！這就需要我們正視美國芯片法案的出臺，不僅要據理力爭的應對，更需要通過自身的不斷創新與努力，才能更好的應對芯片法案出臺所帶來的影響。

積極應對才是唯一的解決辦法

應該說，在汽車制造領域誰搶占了芯片制高點，誰就在一定程度上控制了新能源的發展！甚至，具有了得天獨厚的主動權。為此，在美國正式簽署芯片法案的同時，既需要通過國際上已建立的規則，應對美國的芯片保護主義！同時也需要以我為主的不斷創新、更需要知己知彼的在制造上進行應對才成。否則，不僅會在新起跑上再次落后、還容易使國內的新制造，屢屢會面臨種種怕脖子先現象，這才是誰也不愿意看到的。

在應對芯片的保護主義方面，很顯然，這次美國出臺的法案，就是為了封鎖尖端技術而推出的，雖然法案中標注了有些技術可以放開，但從法案規定的，受扶持芯片企業必須在美國建廠、美國制造，這就進一步說明了，美國要在這方面采取更多保護措施，這對于，發展中繼續高規格芯片的中國汽車工業來說，顯然是非常不利的。

同樣，如果要想更好地應對這樣的明目張膽的保護主義，國內就需要根據國際公認的規則據理力爭的同時，還要根據自身的需求來加緊自主研發與技術的進步，這才是當下最為重要的應對辦法。

正視“滿招損”問題，對汽車發展更有益

要想更好地應對國際技術帶來的影響，既需要我們不斷的從創新與研發中要效益、更需要我們能夠正視中國汽車制造的問題，這才是應對好美國芯片法案出臺以后一些列問題的關鍵?？梢哉f，在國內制造方面，盡管進步顯而易見、也在產品出口上擁有了很好的發展勢頭，但由于技術底子不厚的原因以及你中有我、我中有你的制造太多，難免會出現制造技術參差不齊的問題，所以，這就需要我們客觀看待制造中的問題才成。

別的不說，我們有些車企在制造高端車方面，就存在著很多讓消費者看不懂的問題。如盲目夸張汽車的形式、用雙重標準對待消費者，這都是很容易在應對競爭問題上，使我們處在被動之中。甚至，縱然就是造出自己的高端車，也是難以服眾的！另外，在行業中也出現了一些制造的以偏概全問題，以及盲目吹捧以次充好的問題等等，都是不利于行業健康有序發展的。

像我們一些所謂的高檔車，是在重復走別人走過的制造之路。有的時候，甚至不惜用雙標來對待消費者，這樣，就會造成五十步笑百步的同時，也很難真正維住消費者！因為，消費者的共進退對我們的企業太重要了，特別是，在與國際品牌、國際技術的競爭中，這就顯得尤為重要。

維系國內的消費者為何更重要

如果說，先進可以靠嘴上吹出來，那么，這個世界就不存在研發與默默地耕耘問題了，只要小腦一動，就可以輕而易舉地達到目的。而現實卻是，耕耘多少收獲多少，無論是怎樣吹、如何包裝自己，落后與先進是明擺著的，其關鍵就是現成制造出的產品，再吹先進程度如何如何，只要一比較就可以瞬間露餡。所以，在戰略上如何表白高檔、如何吹噓先進，都是無濟于事的。

按理說，要想通過高端車的制造與發展，能夠達到與國際先進制造面對面競爭的程度，不僅需要有自己的核心技術、更需要有消費者的強力支持才成，如果我們的企業，總是用雙重標準來對待消費者，自然就會失去消費者的擁護！

而這一次，美國正式簽署芯片法案，就適時的在逼迫我們創出一條屬于自己的新發展路徑來。一方面需要通過創新來解決自身的車用芯片問題、另一方面也需要少一些過度的包裝與宣傳、多一些默默地耕耘與誠信，這才是能夠讓消費者與其共進退的關鍵！否則，不僅自己會搬起石頭砸自己的腳、還容易在穿幫以后被消費者所摒棄，這才是最不劃算的！

客觀地講，我們要實現彎道超越、要全面通過自主制造來贏得消費者，這都是國內汽車發展的必修課，如果在上課的時候，言過其實的進行包裝、用雙重標準對待消費者，顯然是對制造最不負責任地體現。所以，這就從另一個側面告誡我們，彎道超越，縱然有著難得的機會，也是路漫漫，只有對先進制造有敬畏之心、對消費者敬畏之心，這才是唯一的發展出路……！

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