隨著時代的發展，如今的造車門檻是越來越低了。只要一場線上發布會加一篇新聞稿，一個造車品牌就可以成功“出道”，就在9月25日，一個新汽車品牌——小跑車，就這樣出現在中國汽車市場上。

對的，沒錯，這個品牌名就是這么接地氣，與以往汽車品牌不同，其在發布會上的做法也很接地氣，跳過了品牌的發布，直接就亮相了旗下將要量產的車型。官方給到的新聞資料中，對品牌也沒有過多的介紹，只是簡單的提了一句，這是一個全新的國產品牌，要推出“小跑車 SC-01 ”車型。

這是一輛怎么樣的車？

既然它發布會直接入主題，那我們也直接來說說這一款車。據其官方所公布，小跑車SC-01會是一款國民跑車，預估價格在 30 萬以下，是一款主打駕駛樂趣的雙門雙座電動跑車。

車身尺寸方面，新車長4085mm、寬1820mm、高1162mm，軸距2500mm，車重1300kg（工程車輛測量），將搭載前后雙電機，可以輸出435匹馬力，NEDC續航大于500km，零百加速小于3.9秒。

此外，官方還指出，小跑車會在2023年舉辦發布會，發布會之后即可大定，在2023年第四季度將正式開啟交付。從品牌亮相到量產車交付，只要一年左右的時間，這么緊湊的時間安排，也難免會遭到質疑，真的可以嗎？

這是一個怎么樣的品牌？

雖然小跑車的發布會直奔量產車，但是大家難免也會對其身世產生好奇。我們了解到，小跑車是工匠派打造的汽車品牌。那么，工匠派又是誰呢？現在的工匠派在造車，而以前的工匠派是一家自媒體，主攻的方向是汽車改裝。

看到這里大家都疑惑了，改裝就能等于造車了嗎？其實在很早之前，自己造車早就在這家自媒體的計劃之中。多年前工匠派在接受采 訪時曾表示，公司在創立初期就已獲得天津市中小型科技型企業證書，擁有自己的汽車工程師團隊，并且擁有自主創新的知識產權。

有自己的工程師團隊，而且主要做的是改裝車節目，工匠派對汽車技術的理解，肯定不是一般汽車自媒體可以比擬的。并且如今工匠派是“財大氣粗”，有消息稱小米已經斥資數千萬元投資了這家公司。

但有一點可以實錘的是，在工商登記信息中，小米聯合創始人、高級副總裁劉德正擔任工匠派公司的董事。作為小米創始元老、小米生態鏈的核心人物，他出任一家被投公司的董事，往往代表小米的戰略意義。

預估不到30萬的售價，和這款小跑車的造型、性能放在一起來看，這樣的定價就真的很很“小米”了。

造車門檻沒你想的那么低

小跑車的規劃中，看起來是簡簡單單就能把車造出來并迅速實現量產交付，但過往一家又一家的新造車企業已經用親生經歷來證明過一點，造車不僅是停留在PPT階段，量產交付難上加難的，就如法拉第，目前一款輛車都還沒“吐出來”。

此前也有賽麟汽車這個鮮活例子，它也是改裝車品牌造車，要造的也是平民跑車。沒錯，正是在2020年已經被證實過就是一場“騙局”的賽麟汽車。當然，賽麟畫的大餅還要更加高端一些，要打造的是平民超跑。

改裝車品牌跨行造車，遠沒有想象中的那么簡單。賽麟是一家在全球改裝車領域都享譽盛名，且打造過超千萬級別超跑賽麟S7的改裝車品牌，但進入中國造車之后也只是落下個雞飛蛋打的結局。

雖然江蘇賽麟的失敗案例中，那個不靠譜的創始人占了很重要的原因，但最致命的還是自身實力的嚴重不足。

車打芝士說：

自主品牌造車并不是新鮮事，但是自主品牌造就跑車確實很值得稱贊，無論成功與否，這份勇氣與魄力我也十分之贊賞。我也很希望小跑車真的能為我們打造車出小于30萬元的純電小跑車，不知道 你們會不會期待呢？它的消息我們會持續為大家留意著！

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