上周我們拿到了一輛 G9 的準量產車，找工程師「刷」了最新版本的內測系統，重點來了解一下它的智能水平。

最終呈現的本期視頻里面，你可以看到：

1. G9 的全場景語音 2.0，反應到底有多快？

2. 1分鐘連續執行指令，小 P 到底能幫你做多少事？

3. 一句話有多個指令，小 P 會不會被問倒？

4. 四個人同時下指令，小 P 會蒙圈嗎？

5. 不需要喚醒詞的語音助手，到底有多爽？

6. 小鵬的 XNGP 代表著智能駕駛的什么水平？

進入視頻之前，可以先下個結論：

G9 可能是目前語音交互最強大的智能汽車，甚至可能沒有之一；而 XNGP 智能輔助駕駛，則代表了小鵬目前最強的智駕能力，目標則直指「輔助駕駛的終極形態」。

一、快且自由

「秒回」，可以很好地形容 G9 的語音響應速度。甚至已經達到了毫秒級，工程師則很自信地表示，「這就是業內最快速度」。

在我們的「地獄級」1 分鐘測試里面，G9 完成了 21 個任務，扣除我和小 P 各自說話的時間，指令間隔實際上連半秒都沒有。

為什么實際感受到的響應，會比官方宣傳的更快？因為小 P 現在可以邊聽邊想。其實不用等小 P 回答完，你就可以接著下指令。

如果用這種「搶著說」的方式下指令，實際上每分鐘最高可以執行 40 個，甚至更多任務。

也正因如此，工程師說，他們其實給小 P 增加了 500ms 等待時間，因為如果讓 TA 全力發揮，就會顯得過于靈敏，不夠自然——這算是小鵬的「凡爾賽」時刻了吧。

而且即使一句話有多個并行指令，G9 的反應同樣迅速。此外，在反饋的時候，小 P 可以根據并行指令的具體內容，自動融合回復，聽起來整潔、自然。

快可以用數字量化，自由又怎么理解？簡單地說，全場景語音 2.0 的自由，代表著每一位乘客，可以在用車過程中的每一個場景，平等、隨心地使用智能語音交互。

舉個例子，四位乘客現在可以同時向小 P 發指令——G9 的語音交互已經完成了從單任務到多任務的飛躍。

而且小 P 不僅會在屏幕四個角顯示不同音區的反饋，還支持三路語音單獨回復（主駕頭枕揚聲器、副駕獨立藍牙耳機，以及后排兩側揚聲器）。

三路回復的實際效果，不僅達到了專屬回復，不打擾其他乘員的程度，而且就像是小 P 專門在每位乘員耳邊回答一樣。視頻拍攝效果有限，建議大家去實際體驗一下。

此外，不僅小 P 服務的對象變多了，而且工作時間也變長了。從上車到開車，小 P 現在隨時待命。

舉個例子，解鎖上車，點亮屏幕之后你可以直接說「導航去 XXX」，不需要喚醒詞，就可以直接出發；即使是范圍更廣，指向性更弱的命令，也不需要專用喚醒詞——比如「來點音樂吧小 P」、「小 P 幫我把座椅按摩關掉」——小 P 可以出現在一句話的任何位置。

甚至于當你說出一個模糊的指令「車窗開條縫」，而小 P 沒有反應過來時，只需要在 5 秒內及時再喊一聲「小 P ！」TA 也能幫你執行——工程師表示這是小 P 的新技能「后喚醒」。

上面描述的小 P 新能力，就是全場景語音 2.0 的「全時對話」，不需要特地喚醒小 P，像朋友一樣稱呼 TA，同樣可以開啟智能交互，因為 TA 「隨時都有空」。

全時對話+多人對話，組成了 G9 全場景語音 2.0 的「全車全時」。但這并不代表隨便說句話都能觸發小P，因為 TA 還支持「多人拒識」，也就是不會響應那些沒有對TA說的話，比如閑聊和音樂。

小鵬強調的「自由」，還體現在「跨音區上下文」。比如主駕打開了座椅按摩、開了車窗。后排乘客也想開的話，不需要再喊一次「你好小 P」，說「我也要」三個字就搞定。

以上這些例子，就是 G9 語音的「自由」。它打破了傳統語音對時間和空間的強限制，而且大幅度降低了用戶的學習和使用成本。

何小鵬一直強調「科技普惠」和「科技平權」，「快且自由」的全場景語音2.0，就是這兩個詞的充分展示。

當然，正如開頭所說，這次測試的是超前體驗版系統。實際上各位車主提車之后，它才會推送。

二、全場景智能駕駛

其實這次測試 G9 有一點遺憾，因為我們在 P5 上被震撼到的小鵬城市 NGP，目前還不能在 G9 上使用。

但這并不影響我們對 XNGP 充滿期待，因為何小鵬說它會實現「全場景智能輔助駕駛」，而且是無人駕駛實現之前，「輔助駕駛的終極產品形態」。

從 XPilot 2.5 開始，我們見證了小鵬征服一個又一個輔助駕駛場景。自動泊車、高速領航，再到如今的城市領航。

到了 XNGP，小鵬終于完成了輔助駕駛的場景整合，官方叫做「從 P 檔到 P 檔」。意思就是，從停車場出發，到穿越城市和快速道路，最后到達目的地停好車，在你駕駛的每一公里，都能使用 XNGP。

而且何小鵬表示，XNGP 不依賴高精地圖，從 2023 年開始，大多數城市都可以開啟 XNGP。到了 2024 年，小鵬完全打通行車和泊車功能之后，就可以實現完整的，點到點的「智能輔助駕駛」。

三、總結

討論完 G9 智能語音和智能駕駛上的「與眾不同」，我們發現小鵬正在試圖顛覆傳統的「配置表」。

G9的「全場景智能」，滿足的并不是某一項功能的需求，而是在一個完整場景下，對智能的持續要求。停車、跑長途、通勤、聽歌看電影等等，幾乎每一次操作，G9 的全場景智能都覆蓋到了。

這種場景化的智能追求，才是我們覺得 G9 與汽油車，甚至與大部分電動車與眾不同的地方。

（完）

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