巴黎車展已經開幕了，這屆車展與往屆有著很多的不同。這是疫情發生以來，在歐洲舉辦的最大的國際車展，而這次展示所具有的變化，更多的體現在細節方面，頗讓人領略到了2022年巴黎車展的新穎與獨特。

作為新一屆巴黎車展，給人不同的印象就是，管理得更加嚴格！其中，作為硬件的環境、展車、安保，都提升到了很高的程度；而軟件方面的展示，則更具有人性化特點。雖然說，在法國乃至歐洲，疫情已經不怎么被人們所重視，但車展還是在檢查以及安保等方面，出現了更為嚴格的要求。像每一展館有專門的工作人員值守，出出進進需要反復刷證件等等，就能很好的說明問題。

而對于巴黎車展印象，自然會聯想到這個車展所具有的浪漫情調與人文色彩。這屆車展，雖然很大程度上越加嚴格，但仍不失其時時刻刻溢出的浪漫與激情。別的不說，各個展館雖然有專門工作人員把守，并進行超嚴格的安檢于驗證工作，似乎會是車展的展館變得獨立，但由于展會所處的公園特點，再加之設計豐富多彩的廣告、招貼畫所體現的鏈接作用，使濃郁的汽車文化將展館與展館之間做了很好的串聯，其所形成的展示特性，一點都不比以往的展示更弱！

作為中國的報道媒體，自然要更多的關心與關注中國車來到巴黎車展。這一次，有兩家自主品牌的領軍者參展，確實給人們帶來中國新制造的同時；也對自主品牌在海外的立足，形成和很重要的呼應。一方面是，比亞迪與長城兩大車企，雖各自所走的汽車發展路線有些不同，但所展示的成效卻有很大的共同性特點。這就會自然而然調起歐洲人想進一步了解中國品牌的胃口；另一方面是歐洲更嚴格的實施標準，也會讓自主汽車在技術與品質，提升到更高的程度，從而更好的促進自主品牌的發展。所以，從巴黎車展兩大國內主流品牌的參展，確實有著非同尋常的意義。

從比亞迪摩拳擦掌準備進入法國市場看，這屆車展的意義顯然是非常特殊的。其帶來的新車，有比亞迪漢、唐、元等王朝系列車型、也有最新推出的海豹等海洋系列，可謂是比亞迪最具代表性的新產品。由于比亞迪一直以來致力于發展新能源汽車，其技術特點與制造能力早已被世界所認同。再加之，比亞迪在中國市場突出的銷量表現，確實為比亞迪贏得了眾多歐洲人的喜愛。相信，在這屆車展以后，比亞迪產品進入法國市場的腳步必然會加快，受到法國消費者的青睞、也僅僅是時間問題了。

同樣，作為中國汽車硬性品牌代表的長城汽車，參加巴黎車展，這已經不是第一次參展了，聯想到數年以前長城汽車的初步展示，這次參加巴黎車展，則更顯現出長城汽車品牌的價值與市場沖擊力。值得注意的是，長城汽車被安排在6號館，而巴黎車展將6號館設立為C位展區，不僅新展館能給觀眾帶來全新的印象；而且，這個館也將更主要的東道主品牌安置其中，可想而知，長城汽車被安置在6號館，其展示分量確實大大超出了人們的預期。

這次參展，長城汽車帶來了魏品牌與歐拉新款車型，都成了6號展館的重要戰車之一。由于長城汽車已先期在德國市場立足，這就更凸顯了魏品牌與歐啦品牌的展示目標與主打方向，一個是更具戰斗力的硬性品牌、一個又是女性深愛的個性化產品，其針對性自然都與法國市場有著內在的契合！所以，這一次長城魏品牌的硬朗沖擊力與歐啦車型柔美的特點，確實給車展觀賞者能帶來超乎想象的視覺沖擊力，而這種無形間產生的品牌對比，更與車展硬件與展會軟件剛柔相濟的主題，有著很重要的聯系。

可以說，中國汽車來了，不再是單純的為了展示！而是為了更好地植根于歐洲大市場，這或許才是比亞迪、長城最重要的參展選擇。同樣也是魏建軍總豪言，“死也要死在國際主流市場”的生動完美詮釋！試想，巴黎車展結束以后，中國企業留在這里的，不僅是越來越新穎與技術完美的印象，更有市場超乎想象的市場沖擊力，這樣的參展本身，才是最值得人們期待的......！

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